RAYS CE28N ランサーエボリューション10/CZ4A

ランエボⅩにレイズ CE28N を装着しました　

千葉県　O様　ありがとうございました。

超軽量鍛造ホイールでは一番人気のRAYS のCE28N です。組み合わせたタイヤはもちろんDUNLOP DIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC です

マッチングの具合はこんな感じです。ホイールサイズはFr：9.5x18 114.3/5 +28　Rr：9.5x18 114.3/5 +34、タイヤサイズは前後共に265/35-18です。　ツラ具合もイイ感じになりました。　装着した感じではまだオーバーサイズが入る余裕がありそうですが、今回はフェンダー爪折なしでサーキット走行で干渉しないという条件を満たしています。実際にFUJIスピードウェイの全開走行でも干渉しませんでした。

O様の愛車、ランサーエボリューションⅩ CZ4A です。足回りをOHLINS DFV で引き締めて、FUJIでサーキット走行を楽しまれています。先日アライメントを再調整して2秒のタイムUP＆自己ベストの更新のご報告をいただきました　そうしたご報告をいただくと、当店もやり甲斐があるってものです。　ありがとうございました　これからも更なるタイムUPのお手伝いをさせていただきます

オマケの写真をもう一枚。サーキット走行用にヘルメットを新調していただきました。最近にわかに人気上昇中の、知る人ぞ知るStilo のヘルメットです。WRCのワールドチャンピオン、セバスチャン・ローブも愛用しています。ちょっと高価ですけど、いざと言う時に身を守る為の物ですし、カッコいいヘルメットでライバルに差をつけるのにも最適です

またのご来店心よりお待ちしています！！　

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MUGEN Sports Suspension アコード/CL9

アコードに無限 スポーツサスペンションを装着しました　

久喜市　M様　ありがとうございました。

HONDAのチューニングパーツではもっとも有名な無限のスポーツサスペンション（50000-XKBD-K0S0）を装着しました。　ノーマル形状のアッパーマウント標準装備のコンプリートです。

久々登場の店長の背中です。　やり慣れない車種のリヤに少々てこずり気味です。　それでもチャッチャとやっつけちゃう所はさすがです　

　

車種専用のスプリングは、Fr：52.0N/㎜、Rr：32.4N/㎜ に設定され、高速安定性と旋回性能にこだわったハイグレードなサスペンションです。

M様の愛車、アコード CL9 です。以前はインテグラのチューニングを楽しまれていましたが、最近このアコードに乗り換えられて、「いじる所がなくて物足りな～い」なんておっしゃっていましたが、取り敢えず足回りくらいはと言う事で、今回は無限のサスペンションをお選びいただきました。　落ち着いた雰囲気のアコードですが、渋い大人のチューニングでグレードUPをお楽しみくださいませ

またのご来店心よりお待ちしています！！

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SUPER OHLINS インプレッサ/GDB

インプレッサにSUPER OHLINS を装着しました　

川越市　T様　ありがとうございました。

ジムカーナ、サーキット走行では絶大な支持を誇るアジュールのスーパーオーリンズを、2年越しのラブコールを実らせ、ついに愛車に装着していただきましたー

　

今回はジムカーナの車両規定に合わせるために、アッパーマウントはSTi の純正形状強化品を組みました。スプリングにはスイフト製を選択し、路面に吸い付くような走りを目指しました。

STi のマウントはこんな感じに組みあがります。リヤにはSTi の直巻きスプリング専用マウントとRIGIDのスプリングマウントシート（SS-614）を組み合わせて使用しました。

　

スプリングはFr：14㎏ｆ/㎜、Rr：10㎏ｆ/㎜ を選択し、ショックの仕様はDFVをベースにアプローチから積極的に向きを変えるようなドラインビング向きにセッティングしました。

　

今回はクラッチとフロントLSDのオーバーホールも合わせて行いましたが、そこら辺のご紹介はまたの機会に。。。

T様の愛車、インプレッサ GDB です。珍しいスチールホイールが付いてます　もちろんこれはトランスポート用です。　写真撮られるならちゃんと本番用を履いてくればよかったと気になされてました。ゴメンナサ～イ 　夢にまで見たスパーオーリンズを装着して、走りのグレードアップが楽しみですね。もちろんタイムもアップですね

オマケの一枚。アジュールと当店のステッカーを並べて貼っていただいてます　ありがとうございます。　ステッカー効果で0.1秒UPですね

またのご来店心よりお待ちしています！！   　

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HKS PIPING KIT ランサーエボリューションⅩ/CZ4A

ランエボⅩにHKS パイピングキットを装着しました　

東京都　O様　ありがとうございました。

純正のパイピングに比べ、圧力損失が少なくレスポンスがUPするパイピングキットです。　今回はHKSのパイピングキット（13002-AM003）に合わせて、BLITZのサクションキット（55700）も同時に装着しました。

ノーマルのパイピングはこんな感じ。。。　中央を通るゴム製のパイプ（ホース）が非常に柔らかく、膨張、収縮するためレスポンスの悪化を招きます。

ジャ～ン　アルミのバフが綺麗ですね～　一気にエンジンルームがカラフルになりました。　アルミのパイプで膨張が無く、曲げ部のRも大きく設計されているので、発生したブーストを余すことなくスロットルへ送り込めます　ブローオフのホースもお持込みいただいて、ついでに付けちゃいました。

BLITZのサクションはこんな感じになりました。純正エアクリーナーBOXにも装着可能です。

パイピングとサクションの同時装着で効果は“2バ～イ、2バ～イ”。。。古っ・・・　こっ・・・このギャグわかりませんかね・・・ 　冗談はさておき、CTに比べトルクの出かたがフラットな感じのCZなので、この手のパーツの効果は大きいと思います。

O様の愛車ランエボⅩは、左サイドバーの「お客様の愛車」でご紹介しています。是非ご覧になってくださいませ！

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HYPERCO SPRING ランサーエボリューションⅨ/CT9A

ランエボ（オーリンズ）にハイパコ スプリングを装着しました　

青森県　S様　ありがとうございました。

今（昔から？）、リニアでハネが少ない“スゲースプリグ”と巷で話題のハイパコのスプリングを、今回OHLINS FLAG-L と組み合わせてみました。

今回で2回目のオーバーホールとなり、せっかくだから仕様を変えてみたいな。。。　でも今のパフォーマンスに不満はないし、じゃ、スプリングを変えてみよう　と言う事で、今一番旬のハイパコ スプリングを選びました。

　

今までの仕様に不満はないとの事でしたので、レートは大きく変更しないようにしました。前後ともにID65の8インチで、Fr：700ポンド（12.5Kgｆ/㎜）、Rr：600ポンド（10.7Kgｆ/㎜）をチョイスしました。

ピギーバックが超カッコいい OHLINS FLAG-L に HYPERCO SPRING の組み合わせです。　黄色いスプリングカラーが紺色に変わっただけで、ガラッとイメージが変わりますね。いかにもやってくれそうな雰囲気を醸し出してます。　

今回はオーバーホール後、組み上げて青森までお送りしたので、装着写真は無しです。。。（ちょっと残念・・・）　これからの豪雪に備え、お車が冬仕様になるので、春になったら装着される予定です。是非、装着されたらインプレッションなどお聞かせいただきたいです

S様の愛車ランエボⅨは、左サイドバーの「お客様の愛車」でご紹介しています。是非ご覧になってくださいませ！

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HKS EVC イプレッサ/GDB

インプレッサにHKS EVC を装着しました　

北本市　U様　ありがとうございました。

早いものでもう11月、今年も余す所あと2ヶ月になってしまいました。。。

早いですね～　お店でもボチボチとスタッドレスが動き始めてます。

さて、U様には今回、ブーストコントローラーの代名詞とも言える現行EVCを装着していただきました。　今まで使用していたEVCが不調のため、修理するより新しい物を買った方が得策と言う事で、思い切って新調してもらいました。

　

バルブはこちらへ（写真左）、配管が一番短くセットできる位置です。インプの場合はここしかないって所です。ECUへの配線はトラブルを嫌って半田付けしました。

さてさて、今回はパーツのレポートはこれくらいにして、実は今回のU様のお車でお客様の愛車写真がついに100台目となりました　すご～い　このところ更新をサボり気味ですけど、ブログを始めてからほぼ1年で100台目となりました。ありがとうございます。

記念すべきお客様の愛車100台目、U様の愛車、インプレッサ GDB です。特別に写真に枠をつけてみましたー　丸目のプロドライブ仕様 カッコいいですね 　マフラーもプロドライブ製が装着されている拘りのお車です。　古くからお付き合いいただいているU様ですが、これからも末永くお付き合いのほど宜しくお願い致しま～す

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OHLINS PCV コンプリートKIT スイフト スポーツ/ZC31S

スイフトにオーリンズ DFV コンプリートKIT を装着しました　

朝霞市　U様　ありがとうございました。

ストリートからサーキットまでオールマイティに高いパフォーマンスを発揮するOHLINS DFVです。　当店では一番人気の車高調KITで、抜群の乗り心地＆運動性能を兼ね備えたDFVは、スイフトのような元気のいいコンパクトカーにもベストマッチします。

フロントのアッパーマウントは、専用のアッパーシートと純正マウントラバーを組み合わせます。

　

フロントはID65-200㎜の直巻きスプリングを採用したネジ式の車高調整です。リヤは専用の荒巻スプリングで純正比30㎜ダウンの車高に固定されます。リヤに関してはハイパコ製のZC31S用リヤスプリングや直巻きスプリングにアダプターを別途使用すれば車高調整式化も可能になります。

取り付け後はお馴染み当店自慢の4輪アライメントテスターで、バッチリとアライメントを調整しました。

U様の愛車、スイフト スポーツ ZC31S です。シブいシルバーのスイフトスポーツです。　以前はインプレッサ GDBで、現在はこのスイフトでジムカーナを楽しまれています。DFVの装着でご家族も納得の乗り心地と、ジムカーナのタイムアップも間違いなしの一石二鳥ですね　当店も応援していますので、これからも頑張ってください

またのご来店心よりお待ちしています！！　

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BRIG pad TM インプレッサ/GDB

インプレッサにBRIG TM　リヤパットを装着しました　

皆さん！　お久しぶりです！　（ってなんか最近こればかりで・・・）

秋の商談会後の怒涛の取り付け作業も一段落してホッとしております。

あらためて厚く御礼申し上げます！　ありがとうございました！！

というわけで・・・

今日はインプにBRIGのリヤパットを装着したのでご紹介します！

鴻巣市　S様　ありがとうございます。

BRIGのブレーキパットのラインナップの中で、もっともスタンダードなtype STREET SPORTS（TM）です。　GDBのリヤ用品番はR1125（ブレンボ）になります。

材質は環境に優しいノンアス 、ローター適正温度は50～450℃ 、初期制動は強めに設定されていて街乗りで使いやすいです。　ペダルタッチも良好で、ストリートでも手軽にスポーツパットのフィーリングが楽しめるので、初心の方にもおすすめしやすいパットです。もちろん価格も安価な設定です。

S様の愛車、インプレッサ GDB です。真っ白なボディが眩しいです　インプというとブルーの車体色が多い中、真っ白のインプもCoolでカッコいいですね。　まだまだ根強い人気を誇る丸目のGDB 、大切に乗り続けてください

またのご来店心よりお待ちしています！！

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DUNLOP RACING SLICK Radial

DUNLOP RACING SLICK Radial 

珍しいタイヤが入荷しました。DUNLOPのRACING SLICK Radial 180/505R-13です。

当たり前ですけど溝がありませ～ん　お客さ～ん、タイヤ交換してくださ～い　とお約束のようなつまらんジョークを飛ばしてみました。

これは、全日本学生フォーミュラー大会で使用するものらしく、行田にある「ものつくり大学」さんから当社の吹上店に依頼されて取り寄せた物です。

全日本学生フォーミュラー大会とは、学生のものづくり能力育成の場として企画された公益活動で、競技車両構想や設計、資材の調達、製作、広報など、すべて学生さんが主体となって活動しています。

今年も9月9日～12日にかけて、静岡県の小笠山総合運動公園における大会に参加するそうです。皆さんも何かの機会で見かけたら「ものつくり大学」さんの「MONORACING」（カー No.55） を応援してあげてください

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お知らせ

まことに勝手ながら、本日12日（水）より16日（日）まで夏季休業とさせていただきます。

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HKS LA CLUTCH・METAL CATALYZER インプレッサ/GDB

インプにHKS LAクラッチ・メタルキャタライザーを装着しました　

本庄市　K様　ありがとうございました。

クラッチをオーバーホールするにあたり、今回はHKSのLAクラッチをチョイスしていただきました。　　青とか紫とか派手なカラーが多いですが、シックなブラックのカバーがCool です。

　

カバーの色はさておき肝心のスペックはというと、ディスクにはMGコンポジット（いわゆる今主流のカッパーミックスですね）を採用し、軽快な操作性とメタル系に迫る伝達トルク容量を実現しています。　

装着完了の図です。専用のフライホイールとカバーとの組み合わせでセット重量も軽量で、エンジンの軽快な吹け上がりとレスポンスの良さも合わせて実現しています。

さて、今回はクラッチ交換のついでにHKSのメタルキャタライザーも装着しちゃいました　スバルのターボ車の場合、エクステンション部、触媒部、フロントパイプ部が一体となった形状をしています。　　

　

エクステンション部は、ターボ通過ガスとバイパス通過ガスがスムーズに合流する形状に設計され、2次側ガス圧の上昇を抑え効率よくタービンを回す事ができます。

　

写真左はキャタライザーです。写るかな？と思いつつ撮ってみたら辛うじて写りました。　新開発の150セルキャタライザーで、排気効率と浄化性能を高レベルで両立しています。もちろん車検もOKです。　ビリオンのスーパーサーモバンテージも巻いて、熱対策もバッチリです（写真右）

　

軽量でレスポンスのいいクラッチと、抜けのいいキャタライザーのダブル効果で、EJ20エンジンはもうギンギンのギュンギュンで～す。

K様の愛車インプレッサは、左サイドバーの「お客様の愛車」でご紹介しています。是非ご覧になってくださいませ！

またのご来店心よりお待ちしています！！

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