CUSCO REAR UPPER ARMS オデッセイ/RB1
オデッセイにクスコ リヤアッパーアーム を装着しました 
鴻巣市 N様 ありがとうございました。
車高を下げた時にネガティブに付き過ぎてしまったキャンバーを補正する、クスコの調整式リヤアッパーアーム（360 474 L）です。
今回はリヤタイヤの内減りが激しいと言う事でご相談をいただき、車両を見たらビックリ 
タイヤにフェンダーがかぶる程の低い車高に、見た目 -3°以上はありそうなネガティブキャンバー。。。 さらに見た目でわかってしまう程にトーが狂ってる・・・ 
これでは早期の内減りもさることながら、そうとう乗りにくかったと思います。
そこでタイヤの新調にあわせて、調整式のリヤアッパーアームでキャンバーを補正して、車高を若干上げてアライメントを取る事にしました。
アッパーアームの装着状態です。左の写真はフェンダー側から、右は下方から撮りました。アーム中心にあるターンバックルで長さを変化させてキャンバー角を調整します。
まずは、左側はノーマルよりも若干長く調整して取り付けました。試しに右側は左側より長めに調整して取り付けてみました。アライメントがどう出るか見てみたいと思います。
こんな感じで出ました。
左の赤い数字が調整前で、右の緑の数字が調整後です。上段よりトータルトー、左右トー、左右キャンバー、の数値になります。クスコのアームを取り付けた後にテスターにかけたので、ノーマルアームでの状態は不明です。
が・・・ 前記した通りノーマルアームよりも若干長く調整しておいたにもかかわらず、左キャンバーに関しては -3°25′もの値が出ています。ノーマルアームでは-4°ちかい数値だったかもしれません。。。
おーくわばらくわばら・・・
こちらが調整後の画面です。右トーの数値がチラついてますがほぼ完璧です。
数値が基準値内にあると数字の背景が緑になります。基準値を外れると背景は赤になります。キャンバーに関しては、もっと立てる事も可能でしたが、走行中にタイヤがフェンダーに干渉しそうだったのでこの数値にしました。
N様の愛車、オデッセイ RB1 です。無限のエアロバンパーに20インチが渋くキマってます。
ブラックのボディーがピッカピカ
でしたが、あいにくの雪で写真が綺麗に撮れませんでした。。。 残念・・・ アッパーアームの装着とアライメントの調整で、別の車？ と思う位に乗りやすく、安定すると思います
これからのドライブが10倍楽しくなる事間違いなしです
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