CUSCO STRUT BRACES アルファード/ANH20W

アルファードにクスコ ストラットタワーバーを装着しました　

北本市　K様　ありがとうございました。

ボディ補強パーツとして言わずと知れたクスコのストラットタワーバーです。　タワーバーはボディ補強の第一段階として人気No.1の定番パーツです。

アルファードの場合は、フロントガラス下のパネルの奥に取り付け位置があります。エンジンルームに頭を突っ込んで覗かないと見えません。。。　で、しょうがなく（笑） 店長がパネルを取り外しているところです。

ワイパーアーム、ワイパーモーター、パネルを取り外して、や～っと取り付け位置が現れました。　ここまで外せば普通の車と同じです。

　

取り付け完了　タワーバー自体の取り付けは非常に簡単です。後はパネル、ワイパー等を元に戻して作業終了ですが。。。

パネルを元に戻すと、せっかく付けたタワーバーが見えなくなっちゃいますぅ。。。　エンジンルームの奥にカメラを突っ込んでやっと写った、恥かしがり屋のタワーバー君です。　でも、目立たない所でしっかり仕事をしてくれる頼もしいヤツです

K様の愛車アルファードは、左サイドバーの「お客様の愛車」でご紹介しています。是非ご覧になってくださいませ！

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CUSCO STABILIZER アルファード/ANH20W

アルファードにクスコ スタビライザーを装着しました　

北本市　K様　ありがとうございました。

ワゴン、ミニバンにも有効なのがスタビライザーのチューニングです。写真の下がフロント用（925 311 A30）で、上がリヤ用（925 311 B16）です。

K様もロールが大きくて困っていらっしゃいました。かといって、ショックやスプリングで強化すると乗り心地が悪くなりますし、なにより費用がかかります。。。

そこで今回お選びいただいたのがクスコのスタビライザーで、フロントは、ノーマル26.5パイ → 30パイに大径化され、ノーマル比135％に強化されます。リヤは、標準ではスタビライザーが付いていないので、追加するかたちで取り付き、16パイの太さでロールを制御します。

フロントの交換は一見簡単そうに見えますが、片側のロワアームを外して取り付けますので、ちょっと面倒かな・・・？

装着完了の図です。30パイのバーは見た目にも太くて逞しいです　重たくて背の高い車体を押さえつけるには、これくらい必要なのかも。。。

リヤはもともと無いところに、写真のように追加取り付けします。正式な商品名は「リヤスタビバー」といいます。

全体的に見るとこんな感じになります。16パイでは頼りない感じもしますが。。。　試作の段階でもっと太い物も試したらしいのですが、効きすぎてしまって、16パイがちょうど良い具合になったそうです。（メーカー営業さん談）

実際の乗り味はといいますと、シッカリとロールが減っていて、これなら高速道路でもフラフラする事もないでしょう　交差点を曲がるたびにギッタンバッコンしなくて済みます。　同乗者の車酔いも少なくなるかもしれませんね。

スタビライザーの強化と聞くと、サスセッティングの一部としてスポーツ的なイメージがありますが、実はミニバンの走行性能の不満解消にも最適なパーツなんです。

ダウンサスや、ましてや車高調なんて付ける気はないけど、どーしても不安定さが気に入らないのだ　なんて不満をお持ちの方には超ピッタリのパーツです

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schtelt japan H.I.D System アルファード/ANH20W

アルファードにシュテルト H.I.Dを装着しました　

北本市　K様　ありがとうございました。

今回は純正フォグランプのバルブをハロゲンから6000ケルビン・55WのH.I.Dに交換しました。　ヘッドランプのバーナーを社外の6000ケルビンに交換してあったため、色を揃える目的もありました。実際、純正フォグのハロゲンは黄色い発光色で、なんとなく裸電球っぽいイメージがありますよね。。。　ヘッドライトが真っ白に発光してるのに、不釣合いな感じがします。

さすが55W　昼間にもかかわらず、カツーンと真っ白に発光してます。　小さなリフレクターの純正フォグランプながら、ヘッドライトに負けないくらいに超明るいです。　バンパーに写り込んだ手前の景色の明るさでわかると思います。

光物からチューニングされたK様の新型アルファード ANH20Wです。55WのH.I.Dで夜のドライブがさらに楽しくなる事間違いなしです　今夜は意味もなくフォグつけて走っちゃったりして。。。　まだノーマルな感じですが、これから徐々にカスタマイズを楽しまれる予定です。まずは、ロールが気になるとの事で、クスコのスタビライザーをご注文いただきました　ありがとうございます

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