BYS Pressure Regulator シビック TypeR/FD2

シビックのプレッシャーレギュレーターを交換しました　

北本市　F様　ありがとうございました。

プレッシャーレギュレーターの強化は、FD型シビックでは定番のチューニングになっているそうです。　今回はバックヤードスペシャルの強化プレッシャーレギュレーターに交換しました。プレッシャーレギュレーターを強化する事により燃圧が上がり、それにより燃焼が安定しトルクアップが望めます。

レギュレーターはガソリンタンクの中に隠れています。リヤシートを外して中央のメクラ蓋を外すとガソリンタンクが見えます。

すると、タンクの中から小さなタンクが出てきます。タンクから生まれたタンク太郎です。。。（なんじゃそりゃ ）　小さなタンクの中にフューエルポンプやストレーナーが付いているので、コレクタータンク的な機能をしていると思います。

小さなタンクを分解すると、ありましたー　プレッシャーレギュレーター君。交換は単純に差し替えるだけです。

元に戻してるの図です。ちょっと苦労してたみたいです。。。　製品には新品のガスケットが付属しているので、取り付け後の燃料漏れの心配もありません。

F様の愛車、シビック TypeR FD2 です。RAYSのホイールにDUNLOP DIREZZA SPORT Z1ss がキマッてます。　プレッシャーレギュレーターの強化でエンジントルクもUP　ラップタイムUP も間違いなしですね

またのご来店心よりお待ちしています！！

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CUSCO ZERO-2E シビック TypeR/EK9

シビックにクスコ ZERO-2E を装着しました　

朝霞市　T様　ありがとうございました。

当店一番人気の車高調、クスコ ZERO-2E（317 60M CN）です。　全長調整式を採用し減衰力は5段調整です。別売の e-con を装着すると減衰力をリモートコントロールできます。

シビック（EK9）の場合は前後ともにストラットではないので、GDB等の前後ストラット車に比べ安価でお求めやすくなっています。

　

今回はバネレートを Fｒ：10K、Rｒ：7K に変更しました。標準は Fr：8K、Rr：5Kで、注文時なら価格は変更なしで Fr：7～11K、Rr：4～8K から選ぶ事ができ、目的に合わせてチョイスできます。

T様の愛車、シビック TypeR EK9 です。ハイパワーNAエンジンと軽量ボディでクラス最速を誇り、歴代シビック中でも一番に完成度の高い名車です。　 HONDA自慢のVTECエンジンがブンブン唸ります　ZERO-2Eの装着でサーキット走行を存分にお楽しみくださいませ

またのご来店心よりお待ちしています！！

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