ENDLESS BRAKE LINE フィット/GE8

フィットにエンドレス ブレーキラインを装着しました　

春日部市　T様　ありがとうございました。

フィッティング部分が回転し取り回しやすく、ホースのねじれも防止しているエンドレスのブレーキラインの中から、今回はスイベルレーシング（EB516）を装着しました。

スイベルレーシングはソケットとフィッティングにSUS304ステンレス材を採用し強度、耐腐食性に優れ、しかも見た目もとっても綺麗

　

ホース本体のカーボンブラックコートがなんともCool なブレーキラインです。　GE8用はセット本数が6本になるので価格はちょっと高いですけど。。。

カッチリとしたペダルフィーリングと高い耐久性を兼ね備えたブレーキラインは、各社から様々な製品が発売されていますが、今回取り付けたエンドレス製は取り回しやすさからくるフィッティングの良さや、各部のクオリティの高さから、とってもおすすめできる製品だと思います。

基本性能はそのままに、ソケット部にスチールを使用したスイベルスチールタイプも発売されています。比較的価格も安くお求めやすくなっています。

　T様の愛車、フィット GE8 は、左サイドバーの「お客様の愛車」でご紹介しています。是非ご覧になってくださいませ！

またのご来店心よりお待ちしています！！

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CUSCO LSD TypeRS フィットRS/GE8

フィットにクスコ LSD TypeRS を装着しました　

春日部市　T様　ありがとうございました。

先日のクスコ リヤスタビバーに続いて、LSD取り付けをレポートします。

イニシャルトルクが低く設定されていても、レスポンス、効き共に良いクスコのTypeRSは、アンダーパワーなコンパクトカーにも最適なLSDです。　今回取り付けたフィット GE8用（LSD 386 F）は、ストリートでも使いやすい1Wayです。1＆1.5Wayの設定もあります。

　

LSDはミッションケースの中に仕込まれているのでミッションを下ろします。前回の記事でも書きましたが、今回はフロントスタビも交換するので、メンバーも下ろして作業しました。（写真左）　写真右は下ろしたミッションです。FF及び横置きの4WDはだいたいこんな形をしています。まだ走行距離が少ないのでとても綺麗です。

ケースを開けるとこんな感じになってます。各ギヤがお行儀よく並んでます。　手前の大きなギヤが付いているのがデフです。

　

ノーマルデフからリングギヤ等を取り外してLSDに装着して準備します。サイドベアリングは新品を使用します。右の写真は準備のできたLSDをケースに挿入したところです。

各ギヤ、セレクター等を元に戻します。あとは3枚目の写真の状態のようにケースを戻して完成　です。

ミッションをのせる前にフロントスタビ（386 311 A22）を交換しておきます。

　

純正：20パイ → クスコ：22パイで専用ブッシュ付です。純正比140％の強化になります。フロントスタビは右の写真のようにメンバーの上に付いてます。しかもステアリングラックやパワステモーターとも入り組んでいるので、かりに車上で交換するとなると非常に困難そうです。

今回はメンバーが車両から外れた状態で交換できたので、いたってスムーズに作業できました。

写真の状態からミッションをのせて元に戻して作業は完了です。　エンジンはマウント1箇所のみで支持されている状態ですので、下からジャッキで支えています。

こんなバラバラの状態から元に戻るかな～？　な～んて大丈夫ですよ　・・・プロですから 　でも正直な話し、長年やってるとほんとに元に戻るかな？　なんて思った時もありましたよ。。。　ここだけの話ね。。。

T様の愛車、フィットRS GE8 です。まだ走行距離も少なく新車の香りがしま～す。　FF車のLSD付きはちょっと癖がありますが、慣れればトラクションのかかりは断然良いので、頑張って腕を磨いてくださいませ　当店も応援してます。

今で言うコンパクトカーとは少し違いますが、その昔にはGA2のシティやEFのCR-Xが全盛の時代もありましたが、コンパクトカーでモータースポーツを楽しむのは、消耗品や維持費等のランニングコストも少なくて済むし、今の時代にこそ合っているのかもしれませんね。　　これからは当店もコンパクトカーにも力を入れていこうと思いますので、コンパクトカーオーナーの皆様、ご来店お待ちしていま～す。

またのご来店心よりお待ちしています！！

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CUSCO STABILIZER フィットRS/GE8

フィットにクスコ リヤスタビバーを装着しました　

春日部市　T様　ありがとうございました。

リヤにスタビライザーが標準装着されていない車種に設定されているのが、クスコのリヤスタビバーです。

フィット用（386 311 B16）は、中実の16パイに設定されています。

　

写真左が装着前、右が装着後です。既存の穴（汚れをふき取ってある部分）を利用しますので、穴あけ加工は必要なくボルトオンで取り付け可能です。　装着はいたって簡単です。

実はメーカーの装備表を見ると、リヤスタビが標準装備されている事になっています。。。　どこ？　どこに付いてるの・・・？　多分、サスペンションビームの中に仕込まれているタイプだと思います。

装着状態はこんな感じです。ノーマルスタビはサスペンションビームと一体になっているため交換は不可能です。なので追加して強化するってわけですね。

さて、今回はLSDとフロントスタビライザーも同時に装着していただきました。　LSDとフロントスタビは只今作業中です。お客様に納車が完了したら追ってレポートしたいと思いますのでお楽しみに

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