CUSCO STABILIZER エスティマ/ACR50W

エスティマにクスコ スタビライザーを装着しました　

行田市　F様　ありがとうございました。

ミニバン特有の過大なロールを押さえ込むのに有効なのがスタビライザーの強化です。今回はクスコのフロントスタビライザー（925 311 A30）とリヤスタビバー（925 311 B16）を装着していただきました。

フロントスタビライザーは純正のスタビライザーと交換する形で取り付けますが、リヤスタビバーはスタビライザーが装着されていない所へ追加する形で取り付けします。車両にある既存の穴を利用して無加工で取り付けできます。

　

フロントの仕様は純正/26.5パイ → クスコ/30パイで純正比135％です。リヤは16パイの中実になります。

さらに今回はフロントのタワーバー（925 540 A）も装着していただきました。

装着はワイパーやフロントのパネルを外してちょっと大変です。　でも「春の大商談会」で工賃半額でしたから、工賃はお手頃な価格になりました

F様の愛車、エスティマ ACR50W です。新型のピッカピカ のエスティマです 　旧店舗から変わらず御ひいきにしていただき誠にありがとうございます。　今回のスタビライザー強化で高速安定性も抜群に良くなっていると思います。　シャキッとしたエスティマの走りをご堪能くださいませ

またのご来店心よりお待ちしています！！　

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Jspeed メンバー筋金くん レガシィ B4/BL5

レガシィにメンバー筋金くんを装着しました　

北本市　S様　ありがとうございました。

当店でもレガシィの定番ボディ補強パーツとなりつつある、Jspeedのメンバー筋金くんです。　ただの棒だけに見える（実際ただの棒ですが・・・）パーツですが、効果の程は絶大です

　

メンバー中央とフロントロワアームの後ろ側をつないで剛性を高めます。もともとしっかりとしたボディ剛性が特徴のレガシィですが、その剛性感がさらにUP　路面に吸い付いているようなフィーリングを楽しめます。

全体を見るとこんな感じです。通常のロワアームバーよりもはるかに効きそうな雰囲気ですね。

S様の愛車、レガシィB4 BL5 です。うゎ～　ピッカピカですぅ～　黒は手入れが大変ですよね～　でも、超ピッカピカです　やはり速いクルマは美しいのです。磨きのかかったボディ剛性で、抜群のハンドリングをお楽しみくださいませ

またのご来店心よりお待ちしています！！

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LAILE MOUNT BUSH イプレッサ/GC8

インプにレイル デフマウントサポートバーを装着しました　

鴻巣市　S様　ありがとうございました。

レイル デフマウントサポートバー（S76010MTD-RS）を装着しました。リヤデフをほぼリジットに固定する事により、急激な加減速時のデフの首振りを抑制し、レスポンスを向上させます。　反面、振動やデフの作動音はうるさくなります。

装着状態です。レイルカラーともいえるゴールドがちょっとしたアクセントにもなっていますね。

そして、今回は同じレイルのデフマウントスぺサー（S76010MTD-FS）も同時に装着しました。デフマウントサポートバーと併用する事で、より効果的にデフの無駄な動きを抑制できます。

3回にわたってS様のGC8のリフレッシュをご紹介しましたが、メンテした各部はかなりくたびれた状態でした。これで心置きなくサーキットを攻める事ができると思います

S様の愛車インプレッサ GC8は、左サイドバーの「お客様の愛車」でご紹介しています。是非ご覧になってくださいませ！

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SYMS STRUT TOWER BAR インプレッサ/GDB

インプレッサにシムス タワーバーを装着しました　

栃木県　M様　ありがとうございました。

今回はフロントのタワーバーをグレードアップしました。　お選びいただいたのはシムス製のフロントストラットタワーバー（Y02004S001）です。

ノーマルブラケットの2点止めから、シムス製の3点止めで剛性の向上を期待しました。取り付けも無加工で、パイプ等の移動も無く行えます。シムス伝統のイエローブラケットにステンレスバーの輝き、仕上がりも良く、とても美しい一品です。

毎度のご来店誠にありがとうございます　サーキット走行はなにかと費用がかかりますが、頑張って走り続けてください

M様の愛車インプレッサは、左サイドバーの「お客様の愛車」でご紹介しています。是非ご覧になってくださいませ！

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デフマウント の続き。。。 レガシィ/BE5

デフマウントがブチギレです。。。　

09/01/16 の記事の続きです。ずいぶんと時間が経ってしまいましたが・・・

デフマウントのブッシュが劣化して亀裂が入ってしまったので交換します。

まずはメンバを取り外します。マフラー、リヤデフ、足回りのアーム類をぜ～んぶ外しますので結構大変です。今回はリヤデフのオイルシールも一緒に交換します。

がらんどう（ギャランドゥーじゃないですよ！　さむっ。。。）になったリヤまわりです。燃料タンクにもデフのオイルが飛び散った跡がぁ・・・　

メンバの中央にある二つの丸いブッシュを交換します。ブッシュは圧入されているので車両からメンバを下ろして、プレス機を使って交換するわけです。

こちらが新品のブッシュです。たったこれだけの物を交換するのに、デフを下ろしたり、メンバを下ろしたりの大騒ぎです。。。

　

まずは古いブッシュを抜きますが、抜く時はエアソー等で切り込みを入れて叩いて抜きます。新しいブッシュを入れる時はプレス機を使って圧入します。写真右は1個を圧入したところです。

ジャ～ン　交換完了

リヤデフのオイルシール交換はまたあした～

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CUSCO STRUT BRACES アルファード/ANH20W

アルファードにクスコ ストラットタワーバーを装着しました　

北本市　K様　ありがとうございました。

ボディ補強パーツとして言わずと知れたクスコのストラットタワーバーです。　タワーバーはボディ補強の第一段階として人気No.1の定番パーツです。

アルファードの場合は、フロントガラス下のパネルの奥に取り付け位置があります。エンジンルームに頭を突っ込んで覗かないと見えません。。。　で、しょうがなく（笑） 店長がパネルを取り外しているところです。

ワイパーアーム、ワイパーモーター、パネルを取り外して、や～っと取り付け位置が現れました。　ここまで外せば普通の車と同じです。

　

取り付け完了　タワーバー自体の取り付けは非常に簡単です。後はパネル、ワイパー等を元に戻して作業終了ですが。。。

パネルを元に戻すと、せっかく付けたタワーバーが見えなくなっちゃいますぅ。。。　エンジンルームの奥にカメラを突っ込んでやっと写った、恥かしがり屋のタワーバー君です。　でも、目立たない所でしっかり仕事をしてくれる頼もしいヤツです

K様の愛車アルファードは、左サイドバーの「お客様の愛車」でご紹介しています。是非ご覧になってくださいませ！

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CUSCO STABILIZER インプレッサ/GC8

インプレッサにクスコ スタビライザーを装着しました　

千葉県　M様　ありがとうございました。

先日、ロワアームバーを装着（1/19の記事参照）した際にご注文いただいたスタビライザー（F/660 311 A22　R/660 311 BJ21）を装着しました。　スタビライザーを強化する事により、ロールを減らし、コーナリングをシャープにする事ができます。また、高速走行時の安定感も向上します。　写真はリヤ用でノーマルと比較してみました。形状は同じでバーの直径が太くなっています。　

リヤの作業中です。GC8の場合、スタビ本体以外に取り外す部品はありませんので、比較的作業は容易です。

　

フロントは22パイ、ノーマル比120％ で、リヤは21パイ、ノーマル比208～286％ の3段調整です。リヤ用はスタビリンクの取り付け部に3箇所の穴があいていて、レバー比の変更で効きを調整できます。　リヤの調整機能を上手に使えば、アンダー・オーバーのステアリング特性を補正する事も可能です。

今回は前後タワーバーも同時に装着しました。写真上がフロント、下がリヤ用です。

フロント（660 540 AM）はB.C.S（ブレーキシリンダーストッパー）付きで、一石二鳥的なアイディア商品です。向かって左側のブラケットがB.C.Sも兼ねています。

B.C.S部をアップでどうぞ　踏力によるシリンダー取り付け部バルクヘッドのたわみを抑え、ダイレクトなペダルフィーリングを実現します。ハードにブレーキを踏めば踏むほど効果が増す、ハードブレーキング時の必需品です

リヤ（660 541 A）はブラケット部は室内ですが、バーはトランクを通ります。もともと剛性の高いボディの構成ですが、装着によりさらに剛性感が増します。

　

　　　　　　ブラケット部は室内で　　　　　　→　　　　　　　バーはトランク

シートの背の取り外しが必要ですので、作業はちょっと面倒かも。。。

スタビの強化とタワーバーによるボディの強化で、走りも一変すると思います。リヤスタビの調整でいろいろとセッティングを試してみてください。また、タワーバーの付け外しでも特性が変わりますので、試してみるのも楽しいかと思います

M様の愛車インプレッサ GC8は、左サイドバーの「お客様の愛車」でご紹介しています。是非ご覧になってくださいませ！

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CUSCO LOWER ARM BAR インプレッサ/GC8

インプレッサにクスコ ロワアームバーを装着しました　

千葉県　M様　ありがとうございました。

補強系パーツでは一番人気のクスコ ロワアームバーVer2です。価格も手ごろで気軽に補強チューニングが出来るが人気の理由です。

装着した状態です。ロワアームの前後を左右でつなぎ、効率よく補強しているのがわかると思います。フロントパイプやその他の箇所との干渉も心配ありません。　ただ・・・　ミッションオイルが抜きずらくなるのが唯一の難点です。。。

プロジェクターヘッドランプ等でドレスUPされたM様のインプレッサ GC8です。ウインカーもLED化されていて、とても綺麗に発光してました。　足回りはSTiの純正形状車高調（これまたレアですね～）で固められています。OZのホイールもよく似合っていますね　スタビとタワーバーの追加注文も頂きありがとうございました　取り付けが今から楽しみですね。

またのご来店心よりお待ちしています！！（って、すでに予定入ってますけどね。。。 ）　

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デフマウント レガシィ/BE5

デフマウントがブチギレです。。。　

業者さんからレガシィ BE5のデフマウント交換の依頼がありました。

早速みてみると。。。　あ～　完全にブチギレです・・・

こうなると走行中にけっこうな異音がするかもしれませんね～

拡大してみました。さらに亀裂が進行すると、はずしたとたんにポロ・・・　ってとれちゃう場合もあります。

依頼があるのはいつもレガシィ（BE・BH）なので、お乗りの方は一度チェックしてみるといいかもしれませんね。

後ほど交換作業もレポートします。

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Jspeed メンバー筋金くん レガシィ B4/BL5

レガシィにメンバー筋金くんを装着しました　

蓮田市　I様　ありがとうございました。

最近、当店でも人気上昇中のJspeed メンバー筋金くんです。製品の詳細は、私がここで受け売りするよりも 「カーステーション マルシェ」のホームページで15ページにわたり詳しく解説されていますので、お時間がありましたら是非一度読んでみて下さい。とても興味深い内容です。　（右サイドバーのおすすめサイト MARCHEのリンクからどうぞ）

取り付け部のアップで。ロワアーム取り付け部の剛性向上とクロスメンバーのずれを抑えます。

全容はこんな感じで。いかにも効きそうな雰囲気を醸し出しています。

パールホワイトが眩しいI様のレガシィ B4です。ピッカピカ です　ノーマル然としていますが、メンバー筋金くんをチョイスするあたりに走りへの拘りを感じます。　これからも大人のチューニングを楽しんでください

またのご来店心よりお待ちしています！！

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CUSCO LOWER ARM BAR ランサーエボリューション/CT9A

ランエボにクスコ ロワアームバーを装着しました　

川越市　S様　ありがとうございました。

先週に続いて今週も補強系パーツを追加しました。今回はロワアームバーVer.1「564 475 A」とVer.2「564 477 A」です。毎度ありがとうございます

気になるフロントパイプとのクリアランスはこんな感じです。フロント側はJspeedの「メンバー筋金くん」のステー分増えていますので、クリアランスは十分です。

リヤ側はスペーサーなしでは1～2㎜のクリアランスでギリギリですが接触はしていません。3～4㎜程度のスペーサーを挟んで写真のクリアランスです。　通常走行では接触しないかと思います。　

これで下回りの補強は完璧！！　CUSCOのワークス状態です。

S様のランエボの写真は左サイドバーの「お客様の愛車」で紹介させて頂いていますので、是非ご覧になってください！

またのご来店心よりお待ちしています！！

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Jspeed メンバー筋金くん ランサーエボリューション6/CP9A

ランエボにメンバー筋金くんを装着しました　

坂戸市　O様　ありがとうございました。

ボディ補強パーツとして人気の高いJspeedの「筋金くん」ですが、今回はクロスメンバーを補強する「メンバー筋金くん」を装着しました。クロスメンバーの開きを抑えるとともに、外力がかかる事によるクロスメンバーの動きも同時に抑える事ができます。写真は車両左側です。

右側を違う角度で。ただのつっかえ棒なのですがこれが効果絶大らしいです！　車両に既存の穴を利用して取り付けるのですが、付属の筋金アンカーでフレームがプレスされアンカーポイントになるので、通常のボルトナット止めよりも取り付け部の剛性は飛躍的に向上します。Gがかかった時のズレも皆無です。

O様のエボ６ トミー・マキネンです。エンジン関係もエキマニやターボパイプ等でチューニングされています。今回は部品持込での取り付けでしたが、空いていればお持込も大歓迎ですので今後とも宜しくお願い致します！

またのご来店心よりお待ちしています！！

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CUSCO POWER BRACES ランサーエボリューション/CT9A

ランエボにクスコ パワーブレースを装着しました　

川越市　S様　ありがとうございました。

S様には先月、フロアーフロント・センター（564 492 FC）とフロアーフロント・サイド（564 492 FS）を装着して頂きましたが、今回はさらに点数を増やしグレードアップしました。

今回装着したのはフロアーセンター（564 492 C）で、フロント・センターと連結させて取り付けるようになっていて、これを装着する事によってフロア部の補強は完璧です。

写真の車両前方から後方に向かって縦に伸びるバーがそれです。キャタライザー付近でフロアー・センターと連結されている様子もわかると思います。

別の角度からの写真です。1箇所はフロアーのグロメット部に固定されています。フレームからフロアーへ、フロアーからフレームへと繋ぐ事により、フロアー全体を補強できるような設計になっています。

CT9A用のパワーブレースは全部で5点ありますが、S様のように1点ずつ段階的に装着すると、その部位の効果がその都度実感できて、何がどう変わったかがわかりやすいので良い方法かと思います。

実は今回リヤランク（564 492 RT）も装着する予定だったのですが、すでに装着されていた他の補強バーとの併設ができず断念しました。なにかしら手立てがないか考えてみたいと思います。

パワーブレースはロールバーのように車室を狭くしてしまう欠点もなく、ボルトオン装着が可能ですので、手軽にボディを補強したい方にはうってつけです。また、ミニバンのように構造上ボディが弱い車両にも効果絶大で、当店イチ押しのチューンナップパーツです。　CUSCOでは主要なミニバン用もラインナップされていますのでチェックしてみてください。

S様のランエボの写真は左サイドバーの「お客様の愛車」で紹介させて頂いていますので、是非ご覧になってください！

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ハブベアリング ランサーエボリューション3/CE9A

エボ3のハブベアリングを交換しました　

今回はベアリング交換といっても、ナックルも含めた丸ごと交換です。構成する全ての部品はバラバラで届きますので、それをプレス機等を使って組み立てていきます。写真はナックルにハブベアリングの圧入を完了した状態です。

続いてアウターのオイルシールを取り付けた後、ハブを圧入します。プレス機でズコズコズコっと圧入します。本来はブレーキのバックプレートも取り付けしてからハブを圧入するのですが、使用する車両がサーキット走行専用のため、今回はバックプレートは取り付けませんでした。

インナーのオイルシールを取り付けたら、ハイ出来上がり！　今回はこの状態でお客様にお渡しし、車両への交換はお客様ご自身で行われます。

通常のハブガタの場合はベアリングだけの交換でOKですが、ガタが大きい場合はハブも交換した方が良いです。また、過去に何回もベアリング交換をしている場合は、今回のようにナックルも新調した方が懸命です。

サーキット走行を頻繁にする車両のハブは、消耗品と言ってもいいくらいにガタが出る事が多いですね。ブレーキング時にペダルが抜ける症状が出たら、まずはハブを疑ってみるといいです。タイヤの上下を揺すってガタの手ごたえが無くても、ベアリングを交換すると解消する場合があります。

しかし、今回の記事の写真はどれも地味でしたね～　　　

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CUSCO POWER BRACES ランサーエボリューション/CT9A

ランエボにクスコ パワーブレースを装着しました　

川越市　S様　ありがとうございました。

フロアーフロント・センター（564 492 FC）とフロアーフロント・サイド（564 492 FS）の2点を装着して頂きました。上の写真はフロアーフロント・センターです。

フロアーフロント・サイドはこの箇所に取り付きます。先にJspeedのバー（前方に向かって装着されているシルバーのバー）も装着されていたので、フロント部分に関してはかなり補強された状態になりました。今回は装着しませんでしたが、フロアーセンター（564 492 C）とフロアーフロント・センターを接続するとフロアー全体を補強する事ができます。

そして、今回はBCS付きストラットタワーバー（565 540 ATM）も装着して頂きました。タワーバーとブレーキシリンダーストッパーを合体させた、有りそうで無さそうだった合理的なパーツで、CUSCO補強パーツの中では発売当初から一番人気のアイテムです。一石二鳥とは正にこの事。。。って違うか？

BCS部はこんな感じになっています。マスターシリンダーを押さえて、ブレーキペダルの剛性感を向上させ、フルブレーキング時のタッチの曖昧さを改善します。

S様の愛車です。フロントバンパー、大容量インタークラー、カーボンボンネット・トランク、カーボンリヤスポイラー等でチューニングされ、見た目にもただ者でない雰囲気を醸し出していますね　ドレスアップだけ、エンジンチューンだけではなく、ボディ補強にも着目するところに、Ｓ様の走りに対する真剣さを感じとれます。さらにステップアップしてＳ様だけの一台に仕上げてください！

またのご来店心よりお待ちしています！！　

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