HKS EVC イプレッサ/GDB

インプレッサにHKS EVC を装着しました　

北本市　U様　ありがとうございました。

早いものでもう11月、今年も余す所あと2ヶ月になってしまいました。。。

早いですね～　お店でもボチボチとスタッドレスが動き始めてます。

さて、U様には今回、ブーストコントローラーの代名詞とも言える現行EVCを装着していただきました。　今まで使用していたEVCが不調のため、修理するより新しい物を買った方が得策と言う事で、思い切って新調してもらいました。

　

バルブはこちらへ（写真左）、配管が一番短くセットできる位置です。インプの場合はここしかないって所です。ECUへの配線はトラブルを嫌って半田付けしました。

さてさて、今回はパーツのレポートはこれくらいにして、実は今回のU様のお車でお客様の愛車写真がついに100台目となりました　すご～い　このところ更新をサボり気味ですけど、ブログを始めてからほぼ1年で100台目となりました。ありがとうございます。

記念すべきお客様の愛車100台目、U様の愛車、インプレッサ GDB です。特別に写真に枠をつけてみましたー　丸目のプロドライブ仕様 カッコいいですね 　マフラーもプロドライブ製が装着されている拘りのお車です。　古くからお付き合いいただいているU様ですが、これからも末永くお付き合いのほど宜しくお願い致しま～す

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HKS EVC インプレッサ/GDB

インプレッサにHKS EVC を装着しました　

深谷市　T様　ありがとうございました。

ブーストコントローラーの代名詞ともいえるHKSのEVCですが、現在は5代目となりさらに高性能になりました。

今回は使用していたEVCの調子が悪くなり、買い替えで装着していただきました。

バルブの外観は先代と変わりありませんが、高性能ステッピングモーター採用はそのままに、さらに精度とレスポンスを向上させてあります。　エアークリーナーBOX後方の写真の位置へ取り付けしました。

ディスプレイはここに取り付けしました。一番見やすい位置ですね。　ディスプレイは大きくも無く小さくも無くちょうど良い大きさで、薄型で他の計器の邪魔にならずに取り付けできます。

T様の愛車、インプレッサ GDB です。ホイールの間からチラッと見えるグリーンのローターがさり気無くカッコいいですね。　ガナドールのマフラーがとてもいい音を奏でてました。　T様も旧店舗からのお客様で、変わらず御ひいきにしていただき誠にありがとうございます 　最新のEVCでガンガンフルブーストかけてカッ飛んでくださいませ

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Defi-Link Meter ランサーエボリューション6/CP9A

ランエボⅥにデフィ リンクメーターを装着しました　

北本市　H様　ありがとうございました。

今回はすでに装着済みのデフィ BFシリーズ ターボ計に追加するかたちで、水温計（DF04705）と油温計（DF04605）を装着しました。

　

油温センサーは4/8－1/8のブッシング（金色のパーツ）を使って写真左の位置へ取り付けました。既存のメクラ蓋を取り外してブッシングを介してセンサーを取り付けます。もう一箇所メクラ蓋が残っている（オイルフィルターの真上）ので、油圧センサーの取り付けも可能です。

水温センサーはブリッツのクーリングパフォーマー（75291）を使って写真右の位置へ取り付けました。ブルーシリコン製でホースの強化も兼ねて温度センサーが取り付けできる優れものです。

センサー配線は運転席側のフェンダーライナーを取り外し、車両の配線が室内へ引き込んである場所から取り込みます。写真は室内から配線引き込み部を写したものです。アクセルペダルの上あたりから引き込まれます。

装着済みのコントロールユニットにセンサー配線を結線したら配線は完了です。あとはラジエターホース交換時に抜いたLLCを充填しエア抜きをします。

きれいに並んだBFブルーモデルです。3個並ぶと見た目にも綺麗でGoodです。

H様の愛車、ランサーエボリューションⅥ CP9A です。エボⅩの登場で2代前のモデルとなってしまいましたが、当店でもまだまだユーザー様が多い人気車種です。　CZ、CTよりも軽量な車重と、電子制御の介入の少ない素直な走行フィーリングが人気の続く秘密ですかね。　綺麗な3連メーターについつい見とれて事故らないように注意してくださいね～

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HKS Electronic Valve Controller インプレッサ/GC8

インプレッサに HKS EVC を装着しました　

北本市　K様　ありがとうございました。

電子制御ブーストコントローラ、HKSのEVCも初代から数えること五代目になり、さらに多機能、高性能になりました。　

伝統のステッピングモーターを採用したバルブユニットは、安定した素早いブーストコントロールが好評です。　写真の位置に取り付けしました。

　

ECUから各種信号を入力して、車速やエンジン回転に応じたブースト制御が可能です。すでに数種の電子パーツが取り付けされていたので、ECU付近の配線が渋滞しています。。。

表示部（コントローラー）はここに取り付けました。予め客様がスタンドを装着しておいてくれました。　

おっと！ 写真をよく見るとエンジンチェックランプが点灯してますね。　なぁにぃ～ やっちまったなぁ～ って感じでしたが、原因はノーマルのバルブの配線を抜いてしまったためでした。。。　元に戻してランプは無事消えました。

こうして見ると初代からはだいぶ進化しましたね。小型のバルブユニットや、見やすい表示部のデザインもGood！です。昔のは・・・ おっと、また昔話になっちまう。。。 オヤジはこれだから・・・

K様の愛車、インプレッサ GC8は、左サイドバーの「お客様の愛車」でご紹介しています。是非ご覧になってくださいませ！

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schtelt japan H.I.D System アルファード/ANH20W

アルファードにシュテルト H.I.Dを装着しました　

北本市　K様　ありがとうございました。

今回は純正フォグランプのバルブをハロゲンから6000ケルビン・55WのH.I.Dに交換しました。　ヘッドランプのバーナーを社外の6000ケルビンに交換してあったため、色を揃える目的もありました。実際、純正フォグのハロゲンは黄色い発光色で、なんとなく裸電球っぽいイメージがありますよね。。。　ヘッドライトが真っ白に発光してるのに、不釣合いな感じがします。

さすが55W　昼間にもかかわらず、カツーンと真っ白に発光してます。　小さなリフレクターの純正フォグランプながら、ヘッドライトに負けないくらいに超明るいです。　バンパーに写り込んだ手前の景色の明るさでわかると思います。

光物からチューニングされたK様の新型アルファード ANH20Wです。55WのH.I.Dで夜のドライブがさらに楽しくなる事間違いなしです　今夜は意味もなくフォグつけて走っちゃったりして。。。　まだノーマルな感じですが、これから徐々にカスタマイズを楽しまれる予定です。まずは、ロールが気になるとの事で、クスコのスタビライザーをご注文いただきました　ありがとうございます

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POWER ENTERPRISE P-FSC インプレッサワゴン/GF8

インプレッサワゴンにP-FSCを装着しました　

上尾市　H様　ありがとうございました。

パワーエンタープライズのファンスイッチコントローラーを装着していただきました。ピークホールド・ワーニング水温計とともに、電動ファンの作動温度を任意に設定することができる便利なアイテムです。オプションの温度センサーを追加すれば、油温も表示する事が可能です。

水温やファンの配線はECUから取り出します。ECUの場所はインプレッサの場合、助手席の足元にあります。カーペットをめくり、鉄板を取り外すと現れます。

センサー線、ファンスイッチ線、センサーアース線を、写真の引っ張り出してある3本に結線します。電源系の線は運転席側から探して結線します。エンジンルームからセンサー線を引いたりしないので、比較的手軽に取り付けできると思います。

メーターはダッシュボードの小物入れの上に取り付けました。ファンが作動中はブルーのLEDが点灯してとても綺麗です。写真は作動温度を90℃に設定して 、ファンが回りだし88℃くらいまで下がったところです。85℃くらいでファンが停止します。アイドリング中は85～90℃の間で安定しています。

標準のファン作動温度は約95℃なので、P-FSCの設定で確実に水温が下がっている事になりますね。　1℃毎の設定が可能ですので、走行状況や外気温に合わせて細かく調整する事ができます。

H様のインプレッサワゴン/GF8です。A・P・Rally200の補助灯が迫力ありますね。　GC8のドライバーズコントロールセンターデフを移植したりと、見えない所にけっこう手がかかっているお車です。旧店舗からの常連さんで、新店舗になっても変わらず御ひいきにしていただいています。　毎度ありがとうございます。これからも宜しくお願い致します！！

おまけの写真です！　旧店舗のときのデカステッカーを、今なお貼っていただいてます。新店舗になって半年が経ちますが、ちょっと懐かしい感じもします。。。

またのご来店心よりお待ちしています！！

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