RAYS CE28N ランサーエボリューション10/CZ4A

ランエボⅩにレイズ CE28N を装着しました　

千葉県　O様　ありがとうございました。

超軽量鍛造ホイールでは一番人気のRAYS のCE28N です。組み合わせたタイヤはもちろんDUNLOP DIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC です

マッチングの具合はこんな感じです。ホイールサイズはFr：9.5x18 114.3/5 +28　Rr：9.5x18 114.3/5 +34、タイヤサイズは前後共に265/35-18です。　ツラ具合もイイ感じになりました。　装着した感じではまだオーバーサイズが入る余裕がありそうですが、今回はフェンダー爪折なしでサーキット走行で干渉しないという条件を満たしています。実際にFUJIスピードウェイの全開走行でも干渉しませんでした。

O様の愛車、ランサーエボリューションⅩ CZ4A です。足回りをOHLINS DFV で引き締めて、FUJIでサーキット走行を楽しまれています。先日アライメントを再調整して2秒のタイムUP＆自己ベストの更新のご報告をいただきました　そうしたご報告をいただくと、当店もやり甲斐があるってものです。　ありがとうございました　これからも更なるタイムUPのお手伝いをさせていただきます

オマケの写真をもう一枚。サーキット走行用にヘルメットを新調していただきました。最近にわかに人気上昇中の、知る人ぞ知るStilo のヘルメットです。WRCのワールドチャンピオン、セバスチャン・ローブも愛用しています。ちょっと高価ですけど、いざと言う時に身を守る為の物ですし、カッコいいヘルメットでライバルに差をつけるのにも最適です

またのご来店心よりお待ちしています！！　

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HKS PIPING KIT ランサーエボリューションⅩ/CZ4A

ランエボⅩにHKS パイピングキットを装着しました　

東京都　O様　ありがとうございました。

純正のパイピングに比べ、圧力損失が少なくレスポンスがUPするパイピングキットです。　今回はHKSのパイピングキット（13002-AM003）に合わせて、BLITZのサクションキット（55700）も同時に装着しました。

ノーマルのパイピングはこんな感じ。。。　中央を通るゴム製のパイプ（ホース）が非常に柔らかく、膨張、収縮するためレスポンスの悪化を招きます。

ジャ～ン　アルミのバフが綺麗ですね～　一気にエンジンルームがカラフルになりました。　アルミのパイプで膨張が無く、曲げ部のRも大きく設計されているので、発生したブーストを余すことなくスロットルへ送り込めます　ブローオフのホースもお持込みいただいて、ついでに付けちゃいました。

BLITZのサクションはこんな感じになりました。純正エアクリーナーBOXにも装着可能です。

パイピングとサクションの同時装着で効果は“2バ～イ、2バ～イ”。。。古っ・・・　こっ・・・このギャグわかりませんかね・・・ 　冗談はさておき、CTに比べトルクの出かたがフラットな感じのCZなので、この手のパーツの効果は大きいと思います。

O様の愛車ランエボⅩは、左サイドバーの「お客様の愛車」でご紹介しています。是非ご覧になってくださいませ！

またのご来店心よりお待ちしています！！

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HYPERCO SPRING ランサーエボリューションⅨ/CT9A

ランエボ（オーリンズ）にハイパコ スプリングを装着しました　

青森県　S様　ありがとうございました。

今（昔から？）、リニアでハネが少ない“スゲースプリグ”と巷で話題のハイパコのスプリングを、今回OHLINS FLAG-L と組み合わせてみました。

今回で2回目のオーバーホールとなり、せっかくだから仕様を変えてみたいな。。。　でも今のパフォーマンスに不満はないし、じゃ、スプリングを変えてみよう　と言う事で、今一番旬のハイパコ スプリングを選びました。

　

今までの仕様に不満はないとの事でしたので、レートは大きく変更しないようにしました。前後ともにID65の8インチで、Fr：700ポンド（12.5Kgｆ/㎜）、Rr：600ポンド（10.7Kgｆ/㎜）をチョイスしました。

ピギーバックが超カッコいい OHLINS FLAG-L に HYPERCO SPRING の組み合わせです。　黄色いスプリングカラーが紺色に変わっただけで、ガラッとイメージが変わりますね。いかにもやってくれそうな雰囲気を醸し出してます。　

今回はオーバーホール後、組み上げて青森までお送りしたので、装着写真は無しです。。。（ちょっと残念・・・）　これからの豪雪に備え、お車が冬仕様になるので、春になったら装着される予定です。是非、装着されたらインプレッションなどお聞かせいただきたいです

S様の愛車ランエボⅨは、左サイドバーの「お客様の愛車」でご紹介しています。是非ご覧になってくださいませ！

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BLITZ RACING RADIATOR ランサーエボリューション6/CP9A

ランエボにブリッツ ラジエター を装着しました　

上尾市　A様　ありがとうございました。

今回はパーツのお持込でBLITZ RACING RADIATOR LM TypeR を装着しました。

A様のランエボもアッパータンクのシールが劣化し液漏れを起こしていました。ラジエターテスターで圧をかけると、写真のようにピュ～っと水が噴出してきます。笑い事じゃないけど結構笑えます。。。

久々登場の店長の手です。年のわりには素早い動きでちょっとブレてます。

アッパー、ロワーのタンクもアルミ製で耐久性はバッチリです。全体の厚みも純正と比べてそれほど厚くならないので、マウントの強化をしていなくてもエンジンとの干渉は心配ないでしょう。

A様の愛車、ランサーエボリューションⅥ CP9A です。エアコンも付いていなかった元ジムカーナ車を、ストリート向けに仕様を変更してスポーツ走行を楽しまれています。　これから色々と手がかかる年頃のエボⅥですが、ず～っと大切に乗り続けてくださいませ

またご来店心よりお待ちしています！！

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さて、しばらく更新をお休みさせていただいていましたが、その間も沢山のご訪問をいただき誠にありがとうございました。　先日もご来店いただいたお客様にご心配のお言葉をいただき、ほんとうに感謝の気持ちでいっぱいです　ありがとうございます。　またボチボチと更新していきますので、これからも宜しくお願い致します。

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Defi-Link Meter ランサーエボリューション6/CP9A

ランエボⅥにデフィ リンクメーターを装着しました　

北本市　H様　ありがとうございました。

今回はすでに装着済みのデフィ BFシリーズ ターボ計に追加するかたちで、水温計（DF04705）と油温計（DF04605）を装着しました。

　

油温センサーは4/8－1/8のブッシング（金色のパーツ）を使って写真左の位置へ取り付けました。既存のメクラ蓋を取り外してブッシングを介してセンサーを取り付けます。もう一箇所メクラ蓋が残っている（オイルフィルターの真上）ので、油圧センサーの取り付けも可能です。

水温センサーはブリッツのクーリングパフォーマー（75291）を使って写真右の位置へ取り付けました。ブルーシリコン製でホースの強化も兼ねて温度センサーが取り付けできる優れものです。

センサー配線は運転席側のフェンダーライナーを取り外し、車両の配線が室内へ引き込んである場所から取り込みます。写真は室内から配線引き込み部を写したものです。アクセルペダルの上あたりから引き込まれます。

装着済みのコントロールユニットにセンサー配線を結線したら配線は完了です。あとはラジエターホース交換時に抜いたLLCを充填しエア抜きをします。

きれいに並んだBFブルーモデルです。3個並ぶと見た目にも綺麗でGoodです。

H様の愛車、ランサーエボリューションⅥ CP9A です。エボⅩの登場で2代前のモデルとなってしまいましたが、当店でもまだまだユーザー様が多い人気車種です。　CZ、CTよりも軽量な車重と、電子制御の介入の少ない素直な走行フィーリングが人気の続く秘密ですかね。　綺麗な3連メーターについつい見とれて事故らないように注意してくださいね～

またのご来店心よりお待ちしています！！

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CUSCO LSD TypeMZ ランサーエボリューション6/CP9A

エボⅥのクスコ LSDをオーバーホールしました　

東京都　K様　ありがとうございました。

「春の大商談会」の特典、工賃半額をご利用いただき、クスコのLSDをオーバーホールしました。　日頃ジムカーナで酷使しているリヤLSDをリフレッシュします

デフケースから取り出したLSD、一見普通に見えますが・・・

　　　　　　　　　　↓

なんとサイドベアリングをセットする、LSDケースの首の部分が折れています。　首チョンパです。。。　話には聞いたことはありますが、実物を見るのは初めてです。。。

アップで見るとこんな感じです。折れた状態でしばらく走っているみたいで、折れた断面が馴らされています。おそらく異音が発生していたと思われますが、高イニシャルなセッティングで通常からやかましいデフなので気がつかなかったのかも。。。

ケースの中でベアリングのプリロードをかけてセットしてあるので、こんな状態でも普通に走れてしまうんですね。しかし、プリロードが変化したりして正常な状態ではないので、このまま走行を続けていたら大変な事になっていたかも。。。

分解してみると、内爪のフリクションプレートの爪も折れていました。左側のが爪が折れたプレートで右側が正常なプレートです。いかに酷使されているかがわかりますね。

　

そんな訳で今回はLSDを新品に買い換える事になりました。ジムカーナ向けのセッティングに組みなおしします。リングギヤ等は異常な当たりや磨耗はなかったので再使用しても大丈夫そうでした。

TypeMZにRSスプリングを組んで、各プレートを厚い物に替えて・・・　イニシャルトルクはひとまず50㎏くらいにセットして、少し走行すると若干下がってちょうど良い感じになります。

K様の愛車、ランサーエボリューションⅥ CP9A です。ご覧の通りのジムカーナ本気仕様です　今回はちょっと残念でしたが、まぁ、こんな組み方をしているので壊れるのもしょうがないですかね～ 　LSDは本体も含めて消耗品と割り切るしかないですね。。。　さあ、気を取り直して、LSDは新品になったし、これからもガンガンとパイロンなめちゃってくださいませ

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TOMEI POWERED EXHAUST SYSTEM ランサーエボリューション9/CT9A

ランエボⅨにエキゾーストマニホールドを装着しました　

青森県　S様　ありがとうございました。

今回は装着パーツがいっぱいあります。。。（笑）　まずは、TOMEI POWERED のEXPREME エキゾーストマニホールド＋ヒートプロテクターとアウトレットコンポーネント（フロントパイプ）、さらにHKSのメタルキャタライザーとEVC、SUPER FIRE RACING PULG（M-iL）です。

　

造形が美しいマニホールドとアウトレットです。　付属のインシュレーターを巻いて取り付けます。（アウトレットはその形状から巻く事はできませんでした）

内側も段付を落として綺麗に仕上げてあります。

　

ノーマルのなんとも無骨で見た目の悪いマニホールド。。。　写真右は取り外し後です。今回はアウトレット、フロントパイプも交換するのでタービンごと取り外しました。

　

外したタービンのアウトレットを交換します。いかにも通りが良さそうですね～

マニホールドの装着状態です。タービンも装着済みの状態です。このあと付属のヒートプロテクターも取り付けて熱対策もバッチリです。

フロントパイプ、メタルキャタライザーの装着状態です。関係ないけど、さすが豪雪地域の青森県だけあって下廻りは防錆処理が完璧で真っ黒です。

気になるフロントパイプと補強バーとのクリアランスはご覧の通りです。写真左から、CUSCO ロワアームバーVerⅠ → VerⅡ → パワーブレース フロアフロント・センターとのクリアランスの状態です。各部5㎜以上のクリアランスはありました。エンジンマウントも強化してあるので、まず干渉する事はないと思われます。

続いてHKS EVC の取り付けです。エキゾーストをチューニングして、上がり過ぎる過給圧を抑える目的で取り付けました。バルブは電動ファン付近の写真の位置に取り付けしました。レスポンスに影響する配管は最短の位置になりました。　写真ではノーマルのソレノイドバルブは取り外してありますが、その後取り外してはいけない事がわかり。。。　元に戻しました。。。

さてプラグも交換し、EVCの初期設定をしたのですが少々手間取ってしまい、お車をお渡ししたのは20時を過ぎてしまいました。。。　お待たせして申し訳ございませんでした。　そんな訳で、コントローラー部の写真も撮りたかったんですが。。。　今回はこれでおしまい。。。

S様の愛車、ランサーエボリューションⅨ CT9A です。グリルからチラッと見えるクスコのパワーブレースがイカシてます　足回りはOHLINSの別タンクモデル FLAG-L でバッチリ固められています。　スピードが上がれば上がるほど安定してよく曲がるお車です。  　お仕事の出向先の青森県から戻られるたびにご来店いただき、旧店舗から変わらず御ひいきにしていただいています。ありがとうございます 　今回でエキゾーストチューニングもコンプリート　ますますよく回る4G63をガンガン唸らせちゃってくださいませ

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OHLINS DFV コンプリートKIT ランサーエボリューション10/CZ4A

エボⅩにオーリンズ DFV を装着しました　

東京都　O様　ありがとうございました。

　

またまた登場しました　オーリンズ DFV コンプリートKITです。　そういえば、当店ではエボⅩの車高調は DFV しか装着してないな～ 　性能的にもクオリティ的にも安心しておすすめできる一品です。

前後ともに全長調整式を採用し、減衰力20段調整と相まって、ストリートからサーキットまで多彩なセッティングを楽しめます。バッチリ安定しながらも、助手席の彼女も納得の乗り心地はDFVならではのものです

装着後は当店自慢の最新アライメントテスターでバッチリ調整します。写真は調整数値についてお客様と打ち合わせをしているところです。客様のご要望や使用状況に合わせた調整をします。

O様の愛車、ランサーエボリューションⅩ CZ4A です。今回のDFVコンプリートは「春の大商談会」でご成約いただきました。　ありがとうございました　カッチリとしたコーナリングと高速安定性を思う存分ご堪能くださいませ

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CUSCO ZERO-2E ランサーエボリューション9/CT9A

ランエボⅨのクスコ ZERO-2Eをオーバーホールしました　

桶川市　K様　ありがとうございました。

ZERO-2Eのオーバーホールも、当店では人気のメニューです。今回も補修用のショックを予め用意して交換しました。

　

まずは古いショックからマウント、スプリング、ブラケット等を取り外します。写真右は全部を分解したところです。再使用するブラケット、スプリング等のパーツの汚れや錆びも落として綺麗にしました。

新しいショックの組み立て完了　ブラケット等は中古ですけどショックは新品 　機能的に新品状態に復元しました。

でも、スプリングシートやブラケットをクルクル回して付け替えるのは、けっこう骨が折れる作業です。。。

K様の愛車、ランサーエボリューションⅨ CT9A です。お車の写真は2度目の登場です　前回はスタッドレスを履いてノーマルのショックに付け替えた冬仕様でしたが、今回はZERO-2Eをリフレッシュして車高を下げ、DIREZZA Z1ss を履いて夏仕様にイメチェンしました　ランエボにはやっぱりグッと下がった車高が似合いますね。　リフレッシュしたショックでEVO本来の走りの魅力を満喫しちゃってくださいませ～

またのご来店心よりお待ちしています！！

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BRIG VS-R ランサーエボシューション10/CZ4A

ランエボⅩにBRIG VS-R を装着しました　

千葉県　O様　ありがとうございました。

サーキット走行用にBRIGのVS-R（Fｒ：F6999　Rｒ：MR6125） をお選びいただきました。　数種あるType VSの中でも、VS-R は主にサーキット走行を目的に、Sタイヤの高負荷にも対応した高性能パットです。

BRIGのパットは、当店ではストリート向けのS・D・Fが好評いただいておりますが、コンペティション及びスポーツ走行用パットも、用途に合わせた細かい製品設定であらゆるカテゴリーに対応しています。以前はマーベルのブランドで玄人の間では有名でした。

材質はセミメタリック材で、耐フェード性能は850℃以上、摩擦係数は0.48～0.58です。高温安定性と低温時の扱いやすさを両立しました。

同時にブレーキフルードもモチュールのDOT 5.1 に交換しました。1コーナーのフルブレーキングもこれでバッチリです。　前回のオーリンズ DFV と今回のVS-R の装着で、サーキット走行もより楽しくなる事でしょう　気兼ねなくガンガン攻めちゃってくださいませ

O様の愛車、ランサーエボリューションⅩ CZ4A は、左サイドバーの「お客様の愛車」でご紹介しています。是非ご覧になってくださいませ！

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