Suspension Parts

2009/11/10

MUGEN Sports Suspension アコード/CL9

アコードに無限 スポーツサスペンションを装着しました happy01

久喜市 M様 ありがとうございました。

Cl99923b

HONDAのチューニングパーツではもっとも有名な無限のスポーツサスペンション(50000-XKBD-K0S0)を装着しました。wink ノーマル形状のアッパーマウント標準装備のコンプリートです。

Cl99923c

久々登場の店長の背中です。happy01 やり慣れない車種のリヤに少々てこずり気味です。coldsweats01 それでもチャッチャとやっつけちゃう所はさすがですsign01 

Cl99923d  Cl99923e

車種専用のスプリングは、Fr:52.0N/㎜、Rr:32.4N/㎜ に設定され、高速安定性と旋回性能にこだわったハイグレードなサスペンションです。good

Cl99923a

M様の愛車、アコード CL9 です。以前はインテグラのチューニングを楽しまれていましたが、最近このアコードに乗り換えられて、「いじる所がなくて物足りな~いshock」なんておっしゃっていましたが、取り敢えず足回りくらいはと言う事で、今回は無限のサスペンションをお選びいただきました。happy01 落ち着いた雰囲気のアコードですが、渋い大人のチューニングでグレードUPをお楽しみくださいませsign03

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2009/11/08

SUPER OHLINS インプレッサ/GDB

インプレッサにSUPER OHLINS を装着しました wink

川越市 T様 ありがとうございました。

Gdb9922b

ジムカーナ、サーキット走行では絶大な支持を誇るアジュールのスーパーオーリンズを、2年越しのラブコールを実らせ、ついに愛車に装着していただきましたーsign03 lovely

Gdb9922c  Gdb9922d

今回はジムカーナの車両規定に合わせるために、アッパーマウントはSTi の純正形状強化品を組みました。スプリングにはスイフト製を選択し、路面に吸い付くような走りを目指しました。good

Gdb9922g

STi のマウントはこんな感じに組みあがります。リヤにはSTi の直巻きスプリング専用マウントとRIGIDのスプリングマウントシート(SS-614)を組み合わせて使用しました。

Gdb9922e  Gdb9922f

スプリングはFr:14㎏f/㎜、Rr:10㎏f/㎜ を選択し、ショックの仕様はDFVをベースにアプローチから積極的に向きを変えるようなドラインビング向きにセッティングしました。wink

Gdb9922h  Gdb9922i

今回はクラッチとフロントLSDのオーバーホールも合わせて行いましたが、そこら辺のご紹介はまたの機会に。。。bleah

Gdb9922a

T様の愛車、インプレッサ GDB です。珍しいスチールホイールが付いてますsign01 もちろんこれはトランスポート用です。wink 写真撮られるならちゃんと本番用を履いてくればよかったと気になされてました。ゴメンナサ~イ coldsweats01 夢にまで見たスパーオーリンズを装着して、走りのグレードアップが楽しみですね。もちろんタイムもアップですねsign03

Gdb9922j

オマケの一枚。アジュールと当店のステッカーを並べて貼っていただいてますsign01 ありがとうございます。happy01 ステッカー効果で0.1秒UPですねsign03 smile

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2009/11/03

HYPERCO SPRING ランサーエボリューションⅨ/CT9A

ランエボ(オーリンズ)にハイパコ スプリングを装着しました wink

青森県 S様 ありがとうございました。

Ct9a91016b

今(昔から?)、リニアでハネが少ない“スゲースプリグ”と巷で話題のハイパコのスプリングを、今回OHLINS FLAG-L と組み合わせてみました。scissors

今回で2回目のオーバーホールとなり、せっかくだから仕様を変えてみたいな。。。 でも今のパフォーマンスに不満はないし、じゃ、スプリングを変えてみようsign01 と言う事で、今一番旬のハイパコ スプリングを選びました。wink

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今までの仕様に不満はないとの事でしたので、レートは大きく変更しないようにしました。前後ともにID65の8インチで、Fr:700ポンド(12.5Kgf/㎜)、Rr:600ポンド(10.7Kgf/㎜)をチョイスしました。

Ct9a91016e

ピギーバックが超カッコいいsign03 OHLINS FLAG-L に HYPERCO SPRING の組み合わせです。good 黄色いスプリングカラーが紺色に変わっただけで、ガラッとイメージが変わりますね。いかにもやってくれそうな雰囲気を醸し出してます。lovely 

今回はオーバーホール後、組み上げて青森までお送りしたので、装着写真は無しです。。。(ちょっと残念・・・) これからの豪雪に備え、お車が冬仕様になるので、春になったら装着される予定です。是非、装着されたらインプレッションなどお聞かせいただきたいですsign03

flair S様の愛車ランエボⅨは、左サイドバーの「お客様の愛車」でご紹介しています。是非ご覧になってくださいませ!

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2009/10/05

OHLINS PCV コンプリートKIT スイフト スポーツ/ZC31S

スイフトにオーリンズ DFV コンプリートKIT を装着しました happy01

朝霞市 U様 ありがとうございました。

Zc31s9919b

ストリートからサーキットまでオールマイティに高いパフォーマンスを発揮するOHLINS DFVです。wink 当店では一番人気の車高調KITで、抜群の乗り心地&運動性能を兼ね備えたDFVは、スイフトのような元気のいいコンパクトカーにもベストマッチします。lovely

Zc31s9919c

フロントのアッパーマウントは、専用のアッパーシートと純正マウントラバーを組み合わせます。

Zc31s9919e  Zc31s9919d

フロントはID65-200㎜の直巻きスプリングを採用したネジ式の車高調整です。リヤは専用の荒巻スプリングで純正比30㎜ダウンの車高に固定されます。リヤに関してはハイパコ製のZC31S用リヤスプリングや直巻きスプリングにアダプターを別途使用すれば車高調整式化も可能になります。

Zc31s9919f

取り付け後はお馴染み当店自慢の4輪アライメントテスターで、バッチリとアライメントを調整しました。wink

Zc31s9919a

U様の愛車、スイフト スポーツ ZC31S です。シブいシルバーのスイフトスポーツです。lovely 以前はインプレッサ GDBで、現在はこのスイフトでジムカーナを楽しまれています。DFVの装着でご家族も納得の乗り心地と、ジムカーナのタイムアップも間違いなしの一石二鳥ですねsign03 当店も応援していますので、これからも頑張ってくださいsign03

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2009/08/03

KYB New SR Special デミオ/DY3W

デミオにKYB New SR Special を装着しました happy01

北本市 S様 ありがとうございました。

Dy3w973b

もっともスタンダードなショックの代表と言えばKYBのNew SR Special でしょう。純正比20~30%の減衰力アップで、硬さを抑えつつシッカリ感が向上します。wink 車種によっては縮じみ側の減衰力は純正より柔らかく、伸び側を強くしたセッティングを施している場合もあります。

今回はRSRのTi2000スプリングを組み合わせてローダウンしました。good

Dy3w973c  Dy3w973d

マウント関係はノーマルを移植します。(写真左) フロントのストラットの取り付け部は差込タイプです。(写真右) 昔のシティ(GA2)がこのタイプでしたが、ホンダ以外にもあったんですね。。。 知らなかった・・・coldsweats01

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フロントはマクファーソンストラット、リヤはトーションビーム式、FF車では一番多いタイプのサスペンションです。ボディ剛性の良いマツダ車には特にマッチングがいいサスペンションですね。

Dy3w973a

S様の愛車、デミオ DY3W です。実は娘さんのお車らしく、車高短にしちゃっていいのかな~coldsweats01 と、ちょっと心配しましたが、少し下がった車高とNew SRのショックで、安定性は向上してるので大丈夫かなと・・・ やっぱり車は車高が低い方がカッコいいですもんねsign03 wink

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2009/07/25

TEIN BASIC FLEX WAGON レガシィワゴン/BP5

レガシィにテイン BASIC FLEX WAGON を装着しました happy01

群馬県 H様 I様 ありがとうございました。

Bp59712b

コンフォート性能を重視しながらも全長調整を採用し、スポーツ性能も兼ね備えた高性能な車高調です。good 家族も乗せるけど、乗り心地がいいだけじゃ満足できないスポーツ派のユーザーにおすすめです。wink BP5用(SS52-T1SS2)は前後共に全長調整式でアッパーマウントは純正を流用します。

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バネレートは前後共に6.0K、標準のダウン量は前後共に-25㎜です。開発にはインチアップ車を使用し、インチアップを前提とした設計になっています。

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今回はお友達同士の2台同時にご注文いただきましたsign03 ありがとうございます。happy01 同じ車種に同じ車高調で、とっても仲良しですね。wink

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H様の愛車、レガシィワゴン BP5 です。ブラックボディが美しく輝いています。shineshine 車高もいい感じで下がってとってもカッコいいです。lovely 走りもグレードアップして、ますますドライブが楽しくなりますねsign03

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こちらはI様の愛車、レガシィワゴン BP5 です。H様のレガシィとは打って変わってホワイトボディが眩しいお車です。lovely  I様のレガシィも綺麗に車高がキマリました。good 2台のレガシィで一緒に流したらカッコイイでしょうねsign03 これからもお二人で更なるドレスアップをお楽しみくださいませsign03

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2009/07/21

TEIN BASIC-K SUBARU R2/RC1

スバル R2にテイン ベーシックK を装着しました wink

東京都 K様 ありがとうございました。

Rc19721b

Kカーの車高調としては、当店ではCUSCOと人気を二分するテインのベーシックK(GSS72-N1SS2)です。happy01 R2はKカーでは珍しく、前後共にストラット式を採用しています。

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キットはアッパーマウントレスなので、純正のアッパー(写真右)を移植します。写真左はノーマルストラットを分解しているところです。

Rc19721e

前後共にノーマルアッパーを流用します。写真はリヤの組み立てが完了した図です。コンフォート性能を重視した車高調KITは、ノーマルアッパーを流用する事が多いです。ピロアッパーにありがちなゴツゴツ感や騒音を抑える事ができます。good

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バネレートはFt/2.5K、Rr/2.0K、基本のダウン量は前後共に-25㎜です。インプレッサ譲りの前後ストラットで走りの方も良さそうです。lovely

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K様の愛車、スバルR2 RC1 です。Kカー離れしたCoolなデザインで人気の高い一台ですね。なりは小さくてもキラリと光る七連星オーナメントがマニア心をくすぐります。lovely 車高もグッと下がり精悍なイメージになりましたねsign03 走りの方も是非楽しんでくださいませsign03

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2009/06/13

OHILNS PCV ノーマル形状 インプレッサ/GC8

インプレッサにオーンリズ PCV を装着しました happy01

さいたま市 F様 ありがとうございました。

Gc89522b

PCV搭載のノーマル形状オーリンズショックです。現在は廃番になってしまったんですかね? メーカー在庫品の期間限定特別価格でお買い求めいただきました。happy01

Gc89522c  Gc89522d

今回は車高調からの付け替えで、ノーマルパーツが一切無いという事で、アッパーマウントはSTi製を、スプリングを含めたその他のパーツは純正でコンプリート状態にしました。wink

Gc89522e  Gc89522f

車高調が主流となった現在では珍しくなってしまったノーマル形状のショックですが、余裕のあるストロークで走破性も高く、抜群の快適性を実現しながらも高い運動性能、ステアリング応答性能に優れたその高性能は、まぎれもなくオーリンズそのもので、今もなお人気の高い一品です。good

Gc89522a

F様の愛車、インプレッサ GC8 です。旧店舗からの古くからの常連様で、かわらず御ひいきにしていただき誠にありがとうございますsign03 happy01 今回はお手ごろ価格でオーリンズが手に入りラッキーでしたね。wink PCVオーリンズで足回りもリフレッシュして、まだまだ走れるGCですので、これからも大切に乗り続けてくださいねsign03

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2009/06/09

CUSCO ZERO-1 インプレッサ/GDA

インプレッサにクスコ ZERO-1 を装着しました happy01

川口市 O様 ありがとうございました。

Gda9517b

クスコのZEROシリーズから、今回はZERO-1(667 60E CN)を「春の大商談会」でご注文いただきましたsign03 ありがとうございました。happy01

ZERO-1 は、ZERO-2 から減衰力調整機能を省略して、お求めやすい価格で当店でも人気の製品です。lovely 減衰力調整が無い以外にはZERO-2 とまったく同じ仕様なので、手軽に高性能を楽しみたい方に最適です。wink

Gda9517c  Gda9517d

基本のバネレートはFt/7K、Rr/5K です。ZERO-2 同様、全長調整を採用して細かいセッティングも可能です。good

Gda9517e

今回はリヤのタワーバー(666 541 A)も同時に装着しました。が・・・ 装着状態の写真を撮り忘れました。。。shock すみませ~ん。crying 

Gda9517a

O様の愛車、インプレッサ GDA です。ブルーのボディにゴールドホイールがカッコよくキマッてますsign03 車高がグッと下がり精悍さを増したインプレッサです。lovely 今度はホイールを履き替えて、さらにカッコよさを演出したいですね。wink その時はまたお手伝いしたいと思ってますので、よろしくお願いしま~すsign03

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2009/06/05

STi TRAILING LINK SET インプレッサ/GDB

インプレッサにSTi トレーリングリンクを装着しました happy01

茨城県 N様 ありがとうございました。

Gdb9516b

ボディ側ブッシュをピロボール化し過度の挙動変化を抑え、タイヤの接地性を向上させるSTi のレテラルリンクセット(ST2027055000)です。happy01  加減速時に起こるジャダーを抑える効果もあります。wink 「春の大商談会」でご注文いただきました。happy01 ありがとうございましたsign03

Gdb9516c  Gdb9516d

形状は純正とまったく同じでボルトオンで装着できます。good 車検ももちろん心配ありません。お馴染みのSTi ピンクのカラーがとてもイカシてますsign03

Gdb9516e

取り付け後は当店自慢のアライメントテスターでバッチリ調整しましたsign03 せっかく高性能なパーツを付けても、アライメントがガチャガチャじゃ効果も半減しちゃいますからね。wink

Gdb9516a

N様の愛車、インプレッサ GDB です。今回は遠方からのご来店誠にありがとうございましたsign03 happy01 ピッカピカのホワイトボディが眩しいです。shineshine lovely シャキっとした乗り味に変わったGDBの走りを、思う存分にお楽しみくださいませsign03

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2009/06/03

CUSCO ZERO-2E・e-con レガシィワゴン/BP5

レガシィにクスコ ZERO-2E を装着しました wink

入間郡 K様 ありがとうございました。

Bp595162b

さらにクスコのZEROシリーズが続きますsign03 今回はComfort ZERO-2E(684 60M CP)をご注文いただきました。happy01 ありがとうございますsign03

フロント、リヤともにピロアッパーマウントを採用し、よりダイレクト感を増しています。別売のe-conにも対応していて、運転席から減衰力の調整が可能になります。wink

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標準のバネレートはFt/8K、Rr/8K ですが、今回はFt/7K、Rr/7K をお選びいただきました。新品オーダー時なので無料でレート変更できます。wink

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そして今回はe-con(00B 60M 0)も装着していただきましたsign03 特にBP5の場合は、リヤの減衰力調整部が内張りの中に隠れてしまうので、e-conを装着するととても便利です。フロントに関しても、いちいちボンネットを開けなくても手元で調整できます。

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写真左がフロントの調整用モーターの取り付け状態です。右がリヤで、内張りの加工が必要です。写真からもわかるように、モーターがなければ調整部は完全に内張りの中に隠れてしまいます。

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ショックとモーターの接合部はこんな感じです。(写真左) モーターがショックの調整ダイヤルを自分に代わって回してくれるわけですね。wink

写真右は度々登場の店長の背中です。happy01 e-conの室内配線をしているところです。車両の四隅からモーター配線を引っ張ってこなくてならないので、けっこう時間がかかります。

Bp595162j

コントローラーはここに取り付けました。写真はFt/4段、Rr/4段に調整してある状態です。任意の調整をメモリーする事も可能です。good

Bp595162a

K様の愛車、レガシィワゴン BP5 です。青いスバルマークやエアスクープなど、細かい所に拘ったハイセンスなドレスアップがカッコいいですsign03 lovely 写真だとわかりにくいですが、フェンダーにもエアアウトレットが付いてるんです。happy01 ZERO-2E の装着で走りもチューンアップされ、より一層磨きがかかったレガシィで、峠でもブイブイいわせちゃってくださいませsign03

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2009/05/30

CUSCO Comfort ZERO-2 レガシィワゴン/BP5

レガシィにクスコ ZERO-2 を装着しました happy01

群馬県 H様 ありがとうございました。

Bp59516b

またまた登場~ クスコのZEROシリーズまだまだ続きますsign01 今回は「春の大商談会」でComfort ZERO-2(684 60L CN)をご注文いただきました。ありがとうございましたsign03

Bp59516c

フロントのアッパーマウントはピロボールのキャンバー調整式です。リヤはゴムブッシュを採用した専用のマウントになります。(写真) 体積が大き目のゴムブッシュで静粛性もよく、固めのゴムを採用してダイレクト感も向上させています。wink

Bp59516d  Bp59516e

基本のスプリングレートはFt/8K、Rr/8Kでダウン量は前後とも-20㎜です。フロントは-40㎜、リヤは-35㎜までダウン可能です。good

リヤの減衰力調整部は内装の中に隠れてしまうので、調整はちょっと大変です。頻繁に調整をする向きには、ZERO-2E(684 60M CP)とe-con(00B 60M 0)の装着をおすすめします。wink

Bp59516f

装着後は当店自慢の最新アライメントテスターでバッチリ調整しました。アライメントの正確な調整で、ハイスペックな車高調の性能を100%引き出しますsign03 good

Bp59516a

H様の愛車、レガシィワゴン BP5 です。ブラックボディが怪しく光っていますsign03 lovely 車高も適度に下がってカッコよくなりましたね。happy01 シャープなコーナリングと安定感抜群のZERO-2の装着で、ますますドライブが楽しくなること間違いなしですsign03

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2009/05/26

CUSCO Compact-K ムーブ/L175S

ムーブにクスコ Compact-K を装着しました happy01

深谷市 K様 ありがとうございました。

L175s9512b

軽自動車にも大人気のクスコの車高調から、今回はCompact-K(768 60G A)をご注文いただきました。happy01 ありがとうございますsign03

L175s9512c

L175S用はアッパーマウントレス(フロント)のため、ノーマルのアッパーマウントを移植して取り付けします。専用のアッパーシートでノーマルマウントに対応させています。

L175s9512d  L175s9512e

フロントスプリングは65パイ-200㎜-4Kの直巻きスプリングを採用しています。リヤはL175S専用のノーマル形状スプリングでレートは2.4Kですが、ネジ式の車高調整機構を採用して車高の調整が可能になっています。車高ダウン量は標準で前後とも-30㎜です。

TEINのBASIC-Kよりもシッカリとした減衰力特性で、軽自動車だけどシャキッとした走りを楽しみたいな~ なんていうお客様におすすめできます。good

L175s9512a

K様の愛車、ムーブ L175S です。ご覧の通り車高も綺麗に下がり、もともとスタイリッシュなムーブがさらにカッコよくなりましたsign03 lovely 走りのほうもカッチリとした印象に変わり、ますますドライブが楽しくなる事間違いなしですsign03 今度は16インチか17インチのホイールで、足元のドレスアップはいかがでしょう。wink きっと似合うと思いますsign03 happy01

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2009/05/24

CUSCO SUV ZERO-2E フォレスター/SH5

フォレスターにクスコ ZERO-2E を装着しました happy01

羽生市 N様 ありがとうございました。

Sh59514b

またまた登場のクスコ ZEROシリーズです。wink 今回はZERO-2E(677 60M CP)を「春の大商談会」でご注文いただきました。happy01 ありがとうございましたsign03

フォレスター SH5用のZERO-2Eは、メーカーの適合では2000ccのターボ用になっていますが、お客様のNA車にも問題なく装着できました。good

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バネレートはFt/6K、Rr/5K に設定されています。基本の車高ダウン量は前後ともに-60㎜ですが、今回は車重の軽いNA車なので実際の車高は-40~-45㎜くらいになりました。wink ダウン可能な幅は、リヤはあと-15㎜くらいでフロントは-30㎜以上は下げられそうです。

Sh59514a

N様の愛車、フォレスター SH5 です。真っ白なボディがピカピカです。shineshine lovely 車高が高くてフラフラしがちなSUVですが、ZERO-2Eの装着でカッチリとした乗り味に変わっていると思います。アウトドアーの楽しみに走りの楽しみも加わって、ますますカーライフが楽しくなりますねsign03

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2009/05/22

CUSCO STABILIZER レガシィB4/BE5

レガシィにクスコ スタビライザーを装着しました happy01

所沢市 S様 ありがとうございました。

Be59512b

乗り心地に影響なくロールを抑える事ができるのがスタビライザーの強化です。scissors 今回は「春の大商談会」でクスコのスタビライザーをご注文いただきましたsign03 ありがとうございました。happy01 ノーマルのフィーリングはそのままに、ロールを抑えさらに直進安定性も向上します。good

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フロント用(660 311 A22)の装着状態です。ノーマル 21パイ → クスコ 22パイのサイズアップでノーマル比120%です。スタビブッシュも付属しますが、ノーマルブッシュの形状によってはノーマルを使用します。

Be59512e  Be59512f

リヤ用(680 311 B18)の装着状態です。ノーマル 17パイ → クスコ 18パイでノーマル比156%になります。ブッシュはノーマルを使用します。

Be59512a

S様の愛車、レガシィB4 ブリッツェン BE5 です。旧店舗から変わらず御ひいきにしていただき、誠にありがとうございますsign03 happy01 S様はもう一台赤いブリッツェンを所有されている生粋のブリッツェンフリークなんですsign03 wink 今回はアライメントもバッチリ調整しました。good アライメントとスタビ強化で、シャキッと復活したブリッツェンの走りを存分にご堪能くださいませsign03

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2009/05/21

CUSCO ZERO-2E レガシィワゴン/BP5

レガシィにクスコ ZERO-2E を装着しました wink

さいたま市 S様 ありがとうございました。

Bp59510b

まだまだ続きますよーsign01 クスコのZEROシリーズですsign01 今回はZERO-2E(684 60M CP)を装着しました。happy01 BP5用のZERO-2E は前後ともにピロボールアッパーマウントを採用し、よりダイレクトな走行フィーリングを実現しています。別売のe-con にも対応しています。wink

Bp59510c  Bp59510d

クスコのイメージカラーのブルーが鮮やかな車高調です。lovely 全長調整を採用してスプリングのプリロードを変えずに車高の調整ができます。

基本のスペックはFt/8K、Rr/8K のバネレートで、オーダー時であれば無料でレート変更も可能です。車高ダウン量は前後とも-20㎜で、調整可能範囲はFt/-50~±0㎜、Rr/-40~±0㎜です。

Bp59510a

S様の愛車、レガシィワゴン BP5 です。ブロンズカラーのRAYSのホイールがよく似合っていますね。lovely 先日、新型が発表されましたが、BP型の成熟した走行フィーリングは、個人的にはモデルチェンジの必要は無いくらいに思います。wink ZERO-2E の装着で、さらに磨きのかかったBP5の走りを、思う存分お楽しみくださいませsign03

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2009/05/19

CUSCO ZERO-2E・e-con インプレッサ/GDA

インプレッサにクスコ ZERO-2E を装着しました happy01

朝霞市 S様 ありがとうございました。

Gda959b

オーリンズと並んで当店では人気の高いクスコのZEROシリーズです。今回はZERO-2E(666 60M CN)を「春の大商談会」でご成約いただきましたsign03 ありがとうございました。happy01

Gda959c

そして今回の商談会でご注文の多かったe-con(00B 60M 0)も装着しました。wink インプレッサ(GC・GD)の場合は、リヤの調整部がリヤシートの裏に隠れてしまうので、e-con があるととても便利です。happy01

Gda959d  Gda959e

基本スペックは、Ft/7K、Rr/5K 車高ダウン量はFt、Rr ともに-45㎜です。全長調整と減衰力5段調整で多彩なセッティングが可能です。good 

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e-con用モータは写真のように取り付きます。写真左がフロント、右がリヤです。

Gda959h

コントローラー部の取り付け状態です。灰皿の部分に取り付けました。wink

Gda959a

S様の愛車、インプレッサ GDA です。A型もこうして見るとまだまだイケてますよねsign03 lovely 旧店舗から変わらず御ひいきにしていただきありがとうございますsign03 happy01 サーキットでのタイムアップを狙って今回車高調を入れ替えました。しなやかに路面を捉えるZERO-2Eの性能を存分に発揮して、サーキットでブイブイいわせちゃってくださいませsign03

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2009/05/14

CUSCO ZERO-2E・e-con インプレッサワゴン/GGA

インプレッサワゴンにクスコ ZERO-2E を装着しました happy01

千葉県 T様 ありがとうございました。

Gga957b

スポーツ派インプの定番車高調、クスコのZEROシリーズです。ワゴンですのでメーカーではZERO-2Eの設定はありませんが、GDA(F型)用の「667 60M CN」品番を流用しました。wink

Gga957c

せっかくのZERO-2Eなのでって訳ではありませんが、e-con(00B 60M 0) も取り付けしました。happy01

Gga957d  Gga957e

セダンと比べてリヤが重いワゴンに合わせて、リヤのバネレートを標準より1k 固くしました。Ft/7K(標準)、Rr/6K です。ZERO-2E はオーダー時であればバネレート変更は無料でできます。lovely

Gga957f 

e-con 用のモーターは写真のように取り付きます。フロントはステアリング操作とともにモーターも回転するので、配線は少し余裕をもたせて取り回します。

Gga957h  Gga957g

リヤはショックのみの取り付けだとセダンより手間がかかりませんが、配線を取り回すのが事の外大変でした。。。coldsweats02 写真左のように内張りをすべて取り外し、内張り内のウレタンの隙間に這わせました。それにしても、随分と念入りな遮音対策が施されていますね~ coldsweats01 レガシィでもここまではやっていませんからね~ coldsweats01

写真右は内張りを元に戻しモーターの取り付いた状態です。ストラット上部の内張り開口部のカバーは、ちょっと浮いてしまって残念ながらちゃんと元には戻せません。メーカーでは適合外なので仕方ないですね。。。weep

Gga957i

コントローラーはお客様と相談のうえ、写真の位置に取り付けました。

Gga957a

T様の愛車、インプレッサワゴン GGA です。今回は遠方よりご来店いただきありがとうございましたsign03 happy01  RAYSのホイールが渋くキマッてますね。lovely フロントのアンダースポイラーもカッコイイです。happy01 車高もグッと下がりスタイルも一段と引き締まりましたsign03 e-con をフル活用して様々な走りのステージをお楽しみくださいませ。happy01

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2009/05/12

CUSCO Comfort ZERO-2 レガシィワゴン/BP5

レガシィにクスコ ZERO-2 を装着しました happy01

茨城県 I様 ありがとうございました。

Bp5953b

コンフォート ZERO-2は、ZEROシリーズのなかでも乗り心地重視に設定された車高調です。e-con非対応としてお求め安い価格設定になっています。lovely 「春の大商談会」でご成約いただきましたsign03 ありがとうございました。happy01

レガシィ BP5用(684 60L CN)は、フロントに調整式ピロアッパーマウントを、リヤにはゴムブッシュタイプの専用マウントを装備しています。Ft/8K、Rr/8K が標準のバネレートに設定されています。メーカー推奨ダウン量はFr/-20㎜、Rr/-20㎜ で、ストロークを十分にとって乗り心地を確保しています。good

さて、今回はなんか写真少なくてすみませ~ん。。。sad 商談会後、怒涛の作業予約でテンテコ舞。。。 ただでさえお客様をお待たせしているので、写真なんか撮ってる場合じゃないぞー pout なんて状況が続いています。そんな中、頑張って写真撮ってますのでお許しを~~~coldsweats01 

Bp5953a

I様の愛車、レガシィワゴン BP5です。ピカピカのホワイトボディが眩しいですぅ~ shineshinelovely 今回は遠方より商談会にご来場いただき誠にありがとうございましたsign03 happy01 ZERO-2の装着でシッカリとした足回りに変身していると思います。ますます楽しいカーライフをお楽しみくださいませsign03

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2009/05/10

CUSCO ZERO-2E・e-con インプレッサ/GRB

インプレッサにクスコ ZERO-2E を装着しました happy01

北葛飾郡 K様 ありがとうございました。

Grb953b

「春の大商談会」でクスコ ZERO-2E(692 60M CP) をご成約いただきました。happy01 ありがとうございましたsign03 GRB用のZERO-2E は前後ともにピロアッパーマウントが標準装備されています。フロントはキャンバー調整式で、細かなキャンバー調整が可能になります。wink

Grb953c

今回はZERO-2Eに対応したe-con(00B 60M 0)も装着していただきました。lovely 手元でショックの減衰力を調整できる、とっても便利なアイテムです。wink

Grb953d  Grb953e

前後ともに全長調整を採用し、Ft/10K、Rr/9K のバネが標準です。参考推奨車高は、Ft/-35㎜、Rr/-30㎜ ダウンになります。

Grb953h

ショックの取り付けが完了したら、今度はe-conの取り付けです。車の四隅から配線をひいてこないといけないので、これがけっこう時間がかかります。。。sad

Grb953f  Grb953g

ショックの減衰力調整ダイヤルにモーターを装着し、それを電気的にコントロールするわけですね。wink 写真左がフロント、右がリヤの装着状態です。GRBの場合、リヤは内張りとフロアボードの加工が必要になります。

Grb953i

コントローラーはこの位置にとりつけました。ドライブ中は柔らかく、ワインディングになったらピピッと固めて、って感じで。写真はフロント/5段目、リヤ/4段目に調整されている状態です。任意の調整値をメモリーする事も可能です。good

Grb953a

K様の愛車、インプレッサ GRB です。今回はRAYS CE28N (9-18 114.3/5 +50) も装着していただきました。happy01 ありがとうございますsign03 ブルーのボディにゴールドのホイールがとってもよく似合っています。lovely shine 超軽量ホイールとZERO-2Eの相乗効果で、走行安定性は抜群ですsign03 ワインディングを走る日が楽しみですね。wink

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2009/05/08

OHLINS DFV コンプリートKIT ランサーエボリューション10/CZ4A

エボⅩにオーリンズ DFV を装着しました wink

東京都 O様 ありがとうございました。

Cz4a952b  Cz4a952c

またまた登場しましたsign01 オーリンズ DFV コンプリートKITです。heart04 そういえば、当店ではエボⅩの車高調は DFV しか装着してないな~ wink 性能的にもクオリティ的にも安心しておすすめできる一品です。happy01

前後ともに全長調整式を採用し、減衰力20段調整と相まって、ストリートからサーキットまで多彩なセッティングを楽しめます。バッチリ安定しながらも、助手席の彼女も納得の乗り心地はDFVならではのものですsign03

Cz4a952d

装着後は当店自慢の最新アライメントテスターでバッチリ調整します。写真は調整数値についてお客様と打ち合わせをしているところです。客様のご要望や使用状況に合わせた調整をします。

Cz4a952a

O様の愛車、ランサーエボリューションⅩ CZ4A です。今回のDFVコンプリートは「春の大商談会」でご成約いただきました。happy01 ありがとうございましたsign03 カッチリとしたコーナリングと高速安定性を思う存分ご堪能くださいませsign03 wink

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2009/05/06

CUSCO STABILIZER エスティマ/ACR50W

エスティマにクスコ スタビライザーを装着しました happy01

行田市 F様 ありがとうございました。

Acr50w1b

ミニバン特有の過大なロールを押さえ込むのに有効なのがスタビライザーの強化です。今回はクスコのフロントスタビライザー(925 311 A30)とリヤスタビバー(925 311 B16)を装着していただきました。wink

Acr50w1c

フロントスタビライザーは純正のスタビライザーと交換する形で取り付けますが、リヤスタビバーはスタビライザーが装着されていない所へ追加する形で取り付けします。車両にある既存の穴を利用して無加工で取り付けできます。happy01

Acr50w1d  Acr50w1e

フロントの仕様は純正/26.5パイ → クスコ/30パイで純正比135%です。リヤは16パイの中実になります。

Acr50w1f

さらに今回はフロントのタワーバー(925 540 A)も装着していただきました。wink

Acr50w1g

装着はワイパーやフロントのパネルを外してちょっと大変です。coldsweats02 でも「春の大商談会」で工賃半額でしたから、工賃はお手頃な価格になりましたsign01 wink

Acr50w1a

F様の愛車、エスティマ ACR50W です。新型のピッカピカ shineshine のエスティマですsign03 lovely 旧店舗から変わらず御ひいきにしていただき誠にありがとうございます。happy01 今回のスタビライザー強化で高速安定性も抜群に良くなっていると思います。wink シャキッとしたエスティマの走りをご堪能くださいませsign03

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2009/05/05

OHLINS DFV コンプリートKIT インプレッサ/GDB

インプレッサにオーリンズ DFV を装着しました happy01

越谷市 F様 ありがとうございました。

Gdb23b

またまた登場のオーリンズ DFV です。人気の高さがわかりますね。lovely 

前後にピロアッパーを装備しています。フロントはキャンバー調整式です。減衰力は20段調整で多彩なセッティングが可能です。good

Gdb23c  Gdb23d

DFV(デュアルフローバルブ)の採用で、小さなコナーの回り込みがよく、さらに高速コーナーの安定性も抜群です。wink

今回はサーキット走行を見据えて、Ft:8K、Rr:6K にバネレートを変更しました。good

Gdb23a

F様の愛車、インプレッサ GDB です。今回のオーリンズは「春の大商談会」でご成約いただきました。ありがとうございましたsign03 happy01 旧店舗から御ひいきにしていただき、このGDBの前のお車からお付き合いさせていただいています。ほんとうにありがとうございますsign03 DFVの高性能をサーキットで思う存分にお楽しみくださいませsign03 wink

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2009/05/04

OHLINS DFV コンプリートKIT インプレッサ/GDB

インプレッサにオーリンズ DFV を装着しました wink

東京都 T様 ありがとうございました。

Gdb22b

イエローのスプンリグにゴールドのショックでお馴染みのオーリンズです。lovely DFVの採用で低速から高速まで理想的な減衰力特性を生み出します。happy01

GDB用は全長調整は採用せず、ヘルパースプリングとの組み合わせで十分なストロークを確保しています。winkscissors

Gdb22c  Gdb22d_2

今回はバネレートを Ft:8K、Rr:6K に変更しました。

Gdb22a

T様の愛車、インプレッサ GDB です。今回は高めのバネレートの選択でサーキットでも威力を発揮しますねsign03 good DFVの装着でサーキットでもタイムアップup 目指して頑張ってくださいsign03

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2009/05/02

OHLINS DFV コンプリートKIT レガシィワゴン/BP5

レガシィにオーリンズ DFV を装着しました happy01

東京都 S様 ありがとうございました。

Bp521b

レガシィの潜在能力を最大限に引き出す車高調はこれしかありませんsign03 っていうくらいに当店イチ押しのオーリンズ DFV コンプリートKITです。wink 春の大商談会でご成約いただきました。happy01

Bp521c  Bp521d

車高を推奨値よりも若干調整してお好みのフォルムになりました。happy01 何度見てもオーリンズの美しさは特筆物ですsign03

Bp521a

S様の愛車、レガシィワゴン BP5 です。ブラックボディに景色が映りこんで、とっても綺麗です。shineshine lovely 今回はZERO-2Eから付け替えていただきました。レガシィの素質の良さを生かしたDFVの乗り味を、思う存分お楽しみくださいませsign03

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2009/05/01

KYB Real Sports Damper specTR インプレッサ/GDB

先日の「春の大商談会」も大盛況のうちに終了し、ご予約、ご来店いただきました沢山のお客様にあらためて御礼申し上げます。

ホッとしたのも束の間、予約作業の集中で連日帰宅が深夜になりまして、Blogの投稿もままならない状況で・・・ sad

まさに嬉しい悲鳴ではありますが、更新を楽しみにしてくださる皆様には大変申し訳なく思っています。。。 weep

連休中はまだまだ混雑は続く状況ですが、できるだけ投稿したいと思っていますので宜しくお願い致します。coldsweats01

  ~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~*~

インプレッサにKYB specTR ダンパーを装着しました happy01

群馬県 S様 ありがとうございました。

Gdb21b

KYBの新製品、単筒式 Real Sports Damper specTR を装着していただきましたsign03 当店では第一号の装着ですsign03sign03 ヤッターsign03 

Gdb21c

KYBが本気で作った specTR 最大の特徴である、脅威のローフリクション、DLC(ダイヤモンド・ライク・カーボン)は新製品にも受け継がれています。wink 黒光りするラムシリンダーが、ただ者ではない雰囲気を醸し出しています。heart04

製品各部の詳細はこちらの記事でご紹介していま~すsign03

         ↓

KYB Real Sports Damper specTR(CT9A用の説明です)

Gdb21f  Gdb21g

GDB用は前後共にラムシリンダーを採用し、スポーツ走行時におけるキャスター、キャンバー剛性は抜群です。happy01 また、前後にヘルパースプリングを併用し十分なストロークを確保しています。峠などの荒れた路面の追従性も非常に高いです。wink

Gdb21d  Gdb21e

さて、今回はイベント中の装着になり接客におわれていた為、S様のお車の写真を撮る事ができませんでした。。。crying 残念ですぅ~。という訳で、ちょっとした隙に撮った作業中の写真でご勘弁を~ bearing S様の愛車は、またの機会がありましたら是非ご紹介させていただきたいと思います。happy01 DLCがもたらす卓越したローフリクションを存分にご堪能くださいませsign03

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2009/04/22

OHLINS PCV  レガシィワゴン/BH5

レガシィのオーリンズ PCV をオーバーホールしました happy01

鴻巣市 Y様 ありがとうございました。

Bh52b

オーリンズ PCV ノーマル形状をオーバーホールしました。wink メーカー推奨オーバーホール時期は1年または2万㎞走行時です。それくらいの時期で実施すると、交換部品も基本的な物のみで済みますし、常に良いコンディションでご使用いただけます。good

Bh52c  Bh52d

左の写真がオーバーホール時に交換したパーツです。オイルシールやスライドメタル等とリヤショック下側マウント部のブッシュも交換してあります。ショックの状態が良かったので基本部品+αで済みました。happy01

今回はマウント類も新品交換しようという事で、STiのアッパーマウント、TEINのスプリング用サイレンサーラバー、その他パーツは純正を用意してコンプリート状態にしました。(写真右)

Bh52e  Bh52f

SYMS製のスプリングにTEINのサイレンサーラバーを装着しました。写真で見ると外観も新品のように綺麗になりました。lovely shine

Bh52g  Bh52h

さらに今回はサスペンションアーム・ブッシュ類もリフレッシュしました。happy01 フロントのトランスバースリンク後ろ側と、リヤはアッパー、ロワー、トーの各アームを交換しました。(写真左) 

リヤのアッパーアームはBP5用を流用しました。BH5用はスチールの鋳物ですが、BP5用はアルミの鋳物で若干軽量になっているみたいです。(実際に計量はしてませんが、持った感じで。。。) 写真右はBH5用とBP5用を比較してみました。取り付け寸法やバンプストッパーを受ける位置は変わりありませんでした。

Bh52i

リヤアーム類の装着状態です。BP5用アッパーアームは問題なく装着できました。wink

Bh52j  Bh52k

綺麗にリフレッシュされたショックの装着状態です。lovely 洗いたてのTシャツを着たみたいでとっても気持ちいいで~すsign03 happy01

Bh52a

Y様の愛車、レガシィワゴン BH5 です。真っ白なボディにRAYSのTE37が渋くキマってます。lovely 旧店舗から変わらず御ひいきにしていただきありがとうございます。happy01 当店のお客さんの車は綺麗に手入れされた車が多いです。それだけお車に対する愛情が深いって事ですね。heart02 シャキッとリフレッシュされた足回りで、少々くだびれ気味だったレガシィも復活sign03 後日のアライメント調整で完璧ですねsign03

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2009/04/18

CUSCO ZERO-2E ランサーエボリューション9/CT9A

ランエボⅨのクスコ ZERO-2Eをオーバーホールしました happy01

桶川市 K様 ありがとうございました。

Ct9a62b

ZERO-2Eのオーバーホールも、当店では人気のメニューです。今回も補修用のショックを予め用意して交換しました。wink

Ct9a62c  Ct9a62d

まずは古いショックからマウント、スプリング、ブラケット等を取り外します。写真右は全部を分解したところです。再使用するブラケット、スプリング等のパーツの汚れや錆びも落として綺麗にしました。heart04

Ct9a62e

新しいショックの組み立て完了sign03 ブラケット等は中古ですけどショックは新品sign01 heart01 機能的に新品状態に復元しました。happy01

でも、スプリングシートやブラケットをクルクル回して付け替えるのは、けっこう骨が折れる作業です。。。coldsweats01

Ct9a62a

K様の愛車、ランサーエボリューションⅨ CT9A です。お車の写真は2度目の登場ですsign01 前回はスタッドレスを履いてノーマルのショックに付け替えた冬仕様でしたが、今回はZERO-2Eをリフレッシュして車高を下げ、DIREZZA Z1ss を履いて夏仕様にイメチェンしましたsign03 ランエボにはやっぱりグッと下がった車高が似合いますね。lovely リフレッシュしたショックでEVO本来の走りの魅力を満喫しちゃってくださいませ~sign03

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2009/04/17

IKEYA FORMULA tierod end レガシィB4/BL5

レガシィにイケヤフォーミュラ タイロッドエンドを装着しました wink

群馬県 A様 ありがとうございました。

Bl56b

ローダウンで狂ったタイロッドの角度を補正するパーツです。今回はパーツのお持込で、イケヤフォーミュラのタイロッドエンドPAT を装着しました。wink

Bl56c

取り付け部の拡大です。円錐状カラーの高さの分、取り付け位置が下がります。lovely サスペンション稼動時のトー変化を抑える事ができます。good

Bl56d

取り付け後はアライメントが大幅に狂いますので、しっかり調整しました。ご覧の通りに素晴らしい数値がでました。happy01

Bl56a

A様の愛車、レガシィB4 2.0GT BL5 です。specB バンパーで外観をキメています。lovely 足はオーリンズ DFV、タイヤはDUNLOP DIREZZA Z1 でジムカーナを楽しまれていますsign03 タイロッドエンドの装着で、コーナリングの切れも良くなっていると思います。good タイムアップ目指して頑張ってくださいsign03

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2009/04/16

CUSCO STABILIZER フィットRS/GE8

フィットにクスコ リヤスタビバーを装着しました happy01

春日部市 T様 ありがとうございました。

Ge81b

リヤにスタビライザーが標準装着されていない車種に設定されているのが、クスコのリヤスタビバーです。happy01

フィット用(386 311 B16)は、中実の16パイに設定されています。

Ge81c  Ge81d

写真左が装着前、右が装着後です。既存の穴(汚れをふき取ってある部分)を利用しますので、穴あけ加工は必要なくボルトオンで取り付け可能です。good 装着はいたって簡単です。wink

Ge81e

実はメーカーの装備表を見ると、リヤスタビが標準装備されている事になっています。。。 どこ? どこに付いてるの・・・? 多分、サスペンションビームの中に仕込まれているタイプだと思います。

Ge81f

装着状態はこんな感じです。ノーマルスタビはサスペンションビームと一体になっているため交換は不可能です。なので追加して強化するってわけですね。wink

さて、今回はLSDとフロントスタビライザーも同時に装着していただきました。happy02 LSDとフロントスタビは只今作業中です。お客様に納車が完了したら追ってレポートしたいと思いますのでお楽しみにsign03


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2009/04/14

OHLINS DFV コンプリートKIT インテグラ TypeR/DC5

インテグラにオーリンズ DFVコンプリートを装着しました happy01

新座市 K様 ありがとうございました。

Dc51b

フロントストラットがHONDA独特の形状をしていますが、立派なオーリンズDFVです。wink 

DC5用の場合はリヤのアッパーマウントはノーマルを使用します。リヤアッパーも特異な形状をしているため、プレートで設計するのは無理だったのでしょう。sad

Dc51c  Dc51d

そのリヤマウントはこんな形状です。これじゃプレートでは作れませんね。weep 削りだしで作ったら超高価になりそうですしね。。。 写真右がマウント装着状態です。

Dc51e  Dc51f

で、リヤは取り付け位置も微妙な所にあります。リヤシートや内装を全て外して、やっと見えました。wobbly

Dc51j_2  Dc51k_2

装着状態です。フロントストラットの形状がよくわかると思います。ステアリングナックルアームがストラットに付いているのは、国産車だとHONDAくらいですかね? リヤはストロークが短い基本設計になっているので、特にDFVの恩恵が得られると思います。good

Dc51g

今回はビジョンの調整式リヤアッパーアームも同時に装着しました。wink

Dc51h  Dc51i

写真左がノーマル、右がビジョン製です。リヤキャンバー角が調整可能になります。happy01 取り付け後のアライメント調整で角度を設定しましたが、ノーマルより長く調整したにもかかわらず、-2°以上の数値になりました。

Dc51a

K様の愛車、インテグラ TypeR DC5 です。今回はクスコ LSDも装着していただきましたが、写真を撮る時間がなくて記事にできませんでした。sad すみませ~ん。coldsweats01 しか~し、DFVとLSDの装着でサーキットでもガンガン踏んでいけますねsign03 コーナリングのフィーリングはアライメントの変更でも調整できますので、是非またのご利用をお待ちしてま~すsign03

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2009/04/11

OHLINS PCV コンプリートKIT インプレッサ/GDB

イプレッサにオーリンズ DFV コンプリートを装着しました happy01

さいたま市 I様 ありがとうございました。

Gdb12b

もう多くを語る必要はありませんね。wink 当店一番人気のオーリンズ DFV コンプリートKIT です。Dual Flow Valve が生み出す理想的な減衰力特性が、あなたを異次元の世界へ誘います。。。 なんちゃって・・・wink

Gdb12c  Gdb12d

インプレッサ GDB用DFVの場合は全長調整は搭載されていませんので、ヘルパースプリング付きで余裕のあるストロークを確保しています。good

Gdb12a

I様の愛車、インプレッサ GDB です。DFVはすこぶるお気に入りいただいた様でなによりですsign03 (実は装着してからすでに数週間経っていて、先日ご感想をお伺いできました) DFVの卓越したドラブフィーリングを存分にご堪能くださいませ。happy01

今回は前後のLSD等も同時に装着いただいたので、そのレポートはまた後日sign01 wink

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2009/04/10

Jspeed Lowerarm Bush Kit レガシィB4/BL5

レガシィにJspeed ロワアームブッシュを装着しました happy01

北本市 S様 ありがとうございました。

Bl542b

BP・BL系レガシィのアキレス腱ともいえるフロントロワアーム後ろ側のブッシュを交換しました。wink

今回はJspeedのトリプルエフェクト・ロワアームブッシュをお選びいただきました。付属のシムを入れ替える事により、アンチダイブの度合いを調整する事ができます。lovely

Bl542c

ロワアームからブッシュを抜いたところです。ゴムの隙間があるのがノーマルブッシュです。まだ亀裂が入って切れてしまっている程ではありませんが、よく見ると深めの筋が入っていてその予兆が見えます。despair

Bl542d

プレス機を使ってブッシュを圧入します。

Bl542e

ブッシュ自体の装着は圧入すれば終了です。車両から外したロワアームを元に戻します。この時付属のシムの厚みを選択して、ロワアーム後ろ側の位置を決定します。

Bl542f  Bl542g

装着完了の図(写真左)です。wink 今回は厚いシムを下側に入れて取り付け位置をノーマルより上げました。(写真右) フロントに荷重が乗りやすくなり、フロントの動きが軽くなる傾向になります。

Bl542h

仕上げは当店自慢のアライメントテスターにてバッチリ調整して全ての作業が完了ですsign03 リヤのアライメントも若干狂っていたので、ブッシュの効果と相まって走りに一段と磨きがかかった事間違いなしsign03 でしょう。happy01

シムを入れ替えて走りの違いを楽しむのもいいかもですね。wink

flair S様の愛車 レガシィB4は、左サイドバーの「お客様の愛車」でご紹介しています。是非ご覧になってくださいませ!

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2009/04/08

TEIN SUPER STREET ロードスター/NA8C

ロードスターにテイン スーパーストリートを装着しました happy01

鴻巣市 O様 ありがとうございました。

Na8c1b

足回りのリフレッシュという事で、テインのスパーストリート(アッパーマウントレス:GSM40-A1SS2)をお選びいただきました。wink ノーマルのアッパーマウントを装着するための専用シートも付属しています。

乗り心地を重視したセッティングながらも16段の減衰力調整機能を搭載し、ワインディングを気持ちよく流すような走行にも適しています。good

Na8c1c

今回はアッパーマウントレスを選択したので、ノーマルのアッパーマウントを移植します。マウントのショックロッドが通る半月状の穴を丸穴に加工します。そのための棒ヤスリが付属してたのにはチョッとウケました。happy01 棒ヤスリで削ってたら日が暮れちゃいますよね~ coldsweats01 しかし、強化アッパーにありがちな異音やゴツゴツ感がなく、しかも設定価格が安いのでGoodですsign01

ノーマルのショックはそうとうヘコタレてました。。。 写真のようにブーツもボロボロでしたが、外して置いておいたらショックオイルが床に垂れてくる位でした。。。sad

Na8c1d  Na8c1e

メーカー基準の減衰力クリック位置は12段戻しですが、試乗したところロードスターではチョッと柔らかすぎ? な感じでしたので、5段戻しの位置でお渡ししました。

Na8c1a

O様の愛車、ロードスター NA8C です。年式もだいぶ古くなってきてるはずですが、ご覧の通りにピッカピカです。lovely 周りの景色が綺麗に写り込んでますね。shineshine 今回はタイヤも新調していただき、足回りのリフレッシュと合わせて走りは格段に向上した事でしょう。lovely 蘇ったロードスターの走りを存分にお楽しみくださいませsign03

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2009/04/07

HKS HIPERMAX performer インプレッサ/GDB

インプにHKS ハイパーマックス パフォーマーを装着しました happy01

鴻巣市 N様 ありがとうございました。

Gdb11b

今回はパーツのお持込で、HKSのハイパーマックス パフォーマーを装着しました。scissors すでに絶版になっているうえに、スプリングにTEIN製が付いていたりして、製品の詳細はわかりません。

Gdb11c  Gdb11d

事前にパーツを点検したところ、フロントアッパーマウントのピロボールにガタが出始めていたので新品に交換しました。また、スプリングロワシートのロックシートも割れていたので、こちらも新品交換しました。

Gdb11a

N様の愛車、インプレッサ GDB です。まだまだ人気の高い初期型GDBですsign03 グッと下がった車高もカッコよくキマッていますね。wink 車高調も若干リフレッシュして取り付けましたので、またしばらく快適にお乗りいただけるでしょう。happy01

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2009/03/30

OHLINS DFV コンプリートKIT ランサーエボリューション10/CZ4A

ランエボⅩにオーリンズ DFV を装着しました happy01

千葉県 O様 ありがとうございました。

Cz4a4b

ノーマルのビルシュタイン+アイバッハだとサーキットでは役不足という事で、今回お選びいただいたのがオーリンズ DFV コンプリートKITです。wink スーパーオーリンズとのお話もいたしましたが、まずはスタンダードからお試しいただく事になりました。初めてオーリンズでしたので、そのパフォーマンスを確認するには良い選択だと思いました。happy01

Cz4a4c  Cz4a4d

エボⅩの場合、リヤの減衰力調整ダイヤルはワイヤーでトランクルームから操作できます。写真左はリヤアッパー取り付け部で、ゴールドのパーツが調整ダイヤル用のワイヤー取り付け部です。写真右がトランクルームに導かれたダイヤル部です。

Cz4a4e  Cz4a4f

今回はサーキット走行を見据えて、バネレートをフロント:12K、リヤ:9Kに変更しました。good スプリングプリロードは0㎜で、車高をフロント:38㎜、リヤ:30㎜ダウン(ごく僅かに前下がり)にセッティングしました。wink

Cz4a4a

O様の愛車、ランサーエボリューションⅩ CZ4A です。サーキット走行用に車高調からチューニングされました。happy01 17年ぶりのサーキット走行とのお話でしたが、すぐに昔の勘は取り戻せると思いますよsign03 今回のセッティングをイニシャルとして、これから色々試してみてくださいsign03 当店も少しでもお力になれるようにがんばりますsign01 wink 

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2009/03/29

STI performanceダンパーキット レガシィB4/BL5

レガシィにSTi パフォーマンスダンパーキットを装着しました wink

深谷市 T様 ありがとうございました。

Bl55b

今回はパーツのお持込でSTiのパフォーマンスダンパーキットを装着しました。同キットは限定50セットでスバルディラーを通じて販売されています。BP/BL レガシィ専用にチューニングされたダンパーは、レガシィ本来の持ち味をいかしながら、乗り心地を犠牲にしないSTi ならではのグレードの高い走りを堪能できます。good

Bl55c  Bl55d

キットはダンパーとスプリングのみのセットでマウント類の付属はありませんが、純正パーツもお持込いただきコンプリートにして装着しました。wink

Bl55e

装着後はアライメントもバッチリ調整して完璧な足回りになりましたsign03

Bl55a

T様の愛車、レガシィB4 2.0GT BL5 です。濃紺のボディカラーも深みがあって綺麗ですね。shineshine 低すぎない車高が大人の雰囲気を醸し出していてカッコイイです。lovely プロドライブのホイールもCoolにキマってます。wink 走りにもさらに磨きがかかり、ドライブが楽しくなること間違いなしですねsign03

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2009/03/28

OHLINS DFV コンプリートKIT レガシィB4/BLE

レガシィにオーリンズ DFV を装着しました happy01

神奈川県 O様 ありがとうございました。

Ble1b

ノーマルでも上質なドライブフィールのレガシィの足回りチューニングの決定版sign01 オーリンズのDFVコンプリートキットです。wink

減衰力20段調整および全長調整で多彩なセッティングが可能です。DFVがもたらす走行安定性は、素質の良いレガシィの足回りチューニングにもっともふさわしいと言えるでしょう。happy01

Ble1c

今回はお客様のご要望により、スイフトのスラストシートも装着しました。走行時に発生するスプリングのねじれ応力を逃がし、サスペンションへの負担軽減、耐久性の向上が望めます。

Ble1d  Ble1e

いつみてもオーリンズの車高調は美しいですね~ lovely 各部の仕上げも最高で、走行性能の向上だけでなく所有する喜びも味わえます。good

Ble1a

O様の愛車、レガシィB4 3.0R BLE です。渋いホイールがブラックボディに綺麗にキマッています。lovely 大人のドレスアップって感じでとてもカッコいいですsign03 DFVの装着で走りの方も大人のチューニングが決まりましたね。レガシィ+DFVの卓越した走行性能を存分にご堪能くださいませsign03

またのご来店心よりお待ちしています!! 


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2009/03/27

COLTSPEED ROLL・CENTER・ADJUSTER コルト/Z27AG

コルトにロールセンターアジャスターを装着しました happy01

さいたま市 K様 ありがとうございました。

Z27ag1b

ロールセンターアジャスター(CSD0105-049)はローダウンで下がりすぎたロールセンターを矯正するパーツです。今回はコルトスピード製をお選びいただき、同時にタイロッドの高さも矯正するタイロッドエンドアジャスター(CSD0105-048)も装着しました。wink

ローダウンすると、ロワアーム、タイロッド共に上向きに角度がついてしまい、走行中のアライメント変化に悪影響を及ぼします。そこでこのパーツを装着する事により矯正し、正常なアライメントに戻してあげるわけですね。good

Z27ag1d

まずはタイロッドから交換しましょう。専用のプーラーを用いて外します。

Z27ag1e

高さの差を比較してみました。左がノーマル、右がコルトスピード製です。

Z27ag1f

それでは、ロールセンターアジャスターを取り付けします。フロントロワアームの先端に付いているボールジョイントを交換します。上の写真はひとまず片側だけノーマルを取り外してみたところです。取り外しはプレス機を使います。

Z27ag1g

ロールセンターアジャスターも高さの比較をしてみました。今度は左がコルトスピード製で、右がノーマルです。この高さの差がアライメントを改善します。

Z27ag1h  Z27ag1i

またまたプレス機を使ってロールセンターアジャスターを圧入します。(写真左) その後付属のナットで規定トルクで締め付けます。(写真右) 一度ノーマルを外すと穴が微妙に大きくなるので、これなら外れてしまう心配もありませんね。wink

Z27ag1j

グリスを封入してダストブーツを取り付ければ交換完了です。

Z27ag1k

バックプレートのロワアームと干渉する部分をカットします。

Z27ag1l

こんな感じで両パーツが取り付きました。happy01

Z27ag1c  Z27ag1n

装着前(写真左)と装着後(写真右)の比較です。上向きだったロワアームがほぼ水平になったのが分かると思います。ブラボーsign03 lovely

Z27ag1a

K様の愛車、コルト ラリーアート Ver.R Z27AG です。CUSCO ZERO-2、CUSCO LSDでチューニングし、ジムカーナに参戦されています。今回のパーツの装着でタイヤのグリップも向上してタイムUPup 間違いなしsign03 ですね。wink よい結果のご報告を楽しみにしていますsign03

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2009/03/23

TEIN SUPER STREET インプレッサ/GC8

インプレッサにテイン スーパーストリートを装着しました happy01

羽生市 S様 ありがとうございました。

Gc85b

今まではローダウンスプリングで車高を下げていましたが、走行性能の向上を狙って車高調に交換していただきました。happy01 できるだけ安価な製品とのご要望からお選びいただいたのは、価格と品質のバランス抜群のテイン スーパーストリート(GSS12-B1SS4)です。wink

安価な価格設定ながら減衰力16段調整を搭載し、各部の仕上げも上級機種と同等のクオリティで、非常にコストパフォーマンスの高い製品です。good 車高調は初めてというお客様にも安心しておすすめできます。happy01

Gc85c

取り付け後当店自慢のテスターで、アライメントもバッチリ調整しました。

Gc85a

S様の愛車、インプレッサ GC8 です。レガシィの17インチホイールでインチUPup いい感じに似合っていますね。lovely 車高調の装着でランクアップしたインプの走りを、思う存分にご堪能くださいませ。wink

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2009/03/14

CUSCO ZERO-2E シビック TypeR/EK9

シビックにクスコ ZERO-2E を装着しました happy01

朝霞市 T様 ありがとうございました。

Ek91b

当店一番人気の車高調、クスコ ZERO-2E(317 60M CN)です。wink 全長調整式を採用し減衰力は5段調整です。別売の e-con を装着すると減衰力をリモートコントロールできます。good

Ek91e

シビック(EK9)の場合は前後ともにストラットではないので、GDB等の前後ストラット車に比べ安価でお求めやすくなっています。

Ek91c  Ek91d

今回はバネレートを Fr:10K、Rr:7K に変更しました。標準は Fr:8K、Rr:5Kで、注文時なら価格は変更なしで Fr:7~11K、Rr:4~8K から選ぶ事ができ、目的に合わせてチョイスできます。

Ek91a

T様の愛車、シビック TypeR EK9 です。ハイパワーNAエンジンと軽量ボディでクラス最速を誇り、歴代シビック中でも一番に完成度の高い名車です。happy01  HONDA自慢のVTECエンジンがブンブン唸りますsign01 ZERO-2Eの装着でサーキット走行を存分にお楽しみくださいませsign03

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2009/03/08

TEIN BASIC-K セルボ/HG21S

セルボにテイン BASIC-K を装着しました happy01

鴻巣市 I様 ありがとうございました。

Hg21s1b

テインのBASIC-K(GSU54-N1AS2)は、商品名通りにもっともベーシックなKカー用の車高調キットですが、乗り心地を重視したセッティングでコンフォート性能を確保しながらも、格段の安定感の向上を実現しています。また、レンチの外れにくいスプリングシートや耐食性の高い塗料の採用等、細かな所にも高品質を追求しています。happy01 

キットはアッパーマウントレスで、ノーマルのマウントを使用します。リヤもH・A・Sの採用で車高調整を可能にしながらも、低価格設定で手軽にローフォルムと高性能を楽しめる、コストパフォーマンスの非常に高い製品です。good

Hg21s1c  Hg21s1d

スプリングは前後ともに専用品で、F:2.5K、R:2.2K のスペックです。

Hg21s1a

I様の愛車、セルボ HG21Sです。最近の軽自動車はスタイリッシュでカッコイイですね~ lovely 車高調の装着で、フワフワとした乗り味も改善でき、低重心でシャープな走りが満喫できますね。wink CVTのマニュアルモードでの走りも一層楽しくなると思いますsign03

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2009/02/27

CUSCO REAR UPPER ARMS オデッセイ/RB1

オデッセイにクスコ リヤアッパーアーム を装着しました happy01

鴻巣市 N様 ありがとうございました。

Rb11b

車高を下げた時にネガティブに付き過ぎてしまったキャンバーを補正する、クスコの調整式リヤアッパーアーム(360 474 L)です。

今回はリヤタイヤの内減りが激しいと言う事でご相談をいただき、車両を見たらビックリ coldsweats02 タイヤにフェンダーがかぶる程の低い車高に、見た目 -3°以上はありそうなネガティブキャンバー。。。 さらに見た目でわかってしまう程にトーが狂ってる・・・ sad これでは早期の内減りもさることながら、そうとう乗りにくかったと思います。crying

そこでタイヤの新調にあわせて、調整式のリヤアッパーアームでキャンバーを補正して、車高を若干上げてアライメントを取る事にしました。wink

Rb11c  Rb11d

アッパーアームの装着状態です。左の写真はフェンダー側から、右は下方から撮りました。アーム中心にあるターンバックルで長さを変化させてキャンバー角を調整します。

まずは、左側はノーマルよりも若干長く調整して取り付けました。試しに右側は左側より長めに調整して取り付けてみました。アライメントがどう出るか見てみたいと思います。

Rb11f

こんな感じで出ました。

左の赤い数字が調整前で、右の緑の数字が調整後です。上段よりトータルトー、左右トー、左右キャンバー、の数値になります。クスコのアームを取り付けた後にテスターにかけたので、ノーマルアームでの状態は不明です。

が・・・ 前記した通りノーマルアームよりも若干長く調整しておいたにもかかわらず、左キャンバーに関しては -3°25′もの値が出ています。ノーマルアームでは-4°ちかい数値だったかもしれません。。。wobbly おーくわばらくわばら・・・

Rb11e

こちらが調整後の画面です。右トーの数値がチラついてますがほぼ完璧です。good 

数値が基準値内にあると数字の背景が緑になります。基準値を外れると背景は赤になります。キャンバーに関しては、もっと立てる事も可能でしたが、走行中にタイヤがフェンダーに干渉しそうだったのでこの数値にしました。

Rb11a

N様の愛車、オデッセイ RB1 です。無限のエアロバンパーに20インチが渋くキマってます。lovely ブラックのボディーがピッカピカshine でしたが、あいにくの雪で写真が綺麗に撮れませんでした。。。 残念・・・ アッパーアームの装着とアライメントの調整で、別の車? と思う位に乗りやすく、安定すると思いますsign03 これからのドライブが10倍楽しくなる事間違いなしですsign03

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2009/02/26

CUSCO STABILIZER インプレッサ/GH8

インプレッサにクスコ スタビライザーを装着しました happy01

茨城県 T様 ありがとうございました。

Gh81b

GRBに比べコンフォートよりにセッティングされたノーマルの足回りに物足りなさを感じ、足回りを締め上げるのにスタビからという事で、今回はクスコのスタビライザー(Fr:684 311 A23 Rr:692 311 B20)をお選びいただきました。wink

Gh81c  Gh81d

フロントの装着状態です。フロントはGH8の専用品番で、20パイ → 23パイでノーマル比144%の設定です。

Gh81e  Gh81f

リヤはこんな感じでGRBと共通品番です。GH8のノーマル15パイ → 20パイで比が259%に設定されています。

Gh81a

T様の愛車、インプレッサ GH8 です。NEOVA AD07を履いてスポーツ走行を楽しまれています。wink 本日は遠方からのご来店誠にありがとうございましたsign03 happy01 ロールを抑えた気持ち良い走りを満喫してくださいsign01 次は車高調の装着で、さらにシャープなコーナリングを狙うのもいいですね。happy01 ご用命お待ちしていま~すsign03

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2009/02/19

BILSTEIN BSS-Kit レガシィ/BL5

レガシィにビルシュタイン BSS-Kit を装着しました wink

東京都 H様 ありがとうございました。

Bl53b

当店では特にレガシィのお客様に人気の高いビルシュタインのBSS-Kit です。乗り心地を確保しながらも、スポーティに味付けがされた完成度の高い一品です。happy01

Bl53c

Kitはアッパーマウントレスなので、ノーマルのマウントを移植します。写真はノーマルのストラットからマウントを外したところです。

Bl53d  Bl53e

さっそくH様より装着後のインプレをいただきました。ありがとうございますsign01 乗り心地はノーマル+STiスプリングよりもかえって良いくらいで、大きな段差を乗り越えた時の衝撃が、ドンという感じからトンという感じになったそうです。happy01 特に高速時の安定性がすこぶる良くなったところが気に入っていただきました。good

Bl53a

H様のレガシィ BL5 です。外装、内装ともにカーボン系パーツでドレスアップされ、スパイスの効いた非常に手のかかったお車に仕上がっています。shine ヘッドライト下のアイライン? がCoolですねsign01 BSS-Kitの装着で走りにも磨きがかかって、いつものドライブがさらに楽しくなる事間違いなしsign03 ですねsign01

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2009/02/08

STi TRAILING LINK SET インプレッサ/GDB

インプレッサにSTi トレーリングリンク を装着しました happy01

栃木県 M様 ありがとうございました。

Gdb9b

今回はパーツのお持込で、STiのトレーリングリンク セット(ST2027055000)を装着しました。お馴染みのピンク色がセクシーですね~heart04

Gdb9c

ボディ側のブッシュにピロボールを採用し、タイヤの接地性を向上させます。また、加減速時のジャダーを防止し、過度の挙動変化を抑える効果もあります。

Gdb9a

TEINの車高調で足回りを引き締めたM様のインプレッサ GDBです。遠く栃木県からのご来店、誠にありがとうございましたsign03 トレーリングリンクの装着で、GDBのシャープさにさらに磨きがかかりましたねsign01 wink 次回は是非、当店自慢のアライメントテスターもお試しくださいませ。sign03

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2009/02/05

CUSCO ZERO-2E ランサーエボリューション7/CT9A

CUSCO ZERO-2Eをオーバーホールしました wink

北葛飾郡 H様 ありがとうございました。

Ct9a7b

今回はヘタリによる車高下がりで、リヤの2本をオーバーホールしました。

以前も書きましたが、クスコのZEROシリーズの場合はショック単体での交換になります。あらかじめショックを取り寄せて用意しておけば、お待ちいただいてる間に交換が完了します。これ、意外と便利ですsign01

Ct9a7c

車両から取り外したショックからブラケット、スプリング等のパーツを取り外して、新しいショックに移し変えます。

なお、現在はZERO-2Eに限りショックを分解してのオーバーホールも可能になっています。その際には取り外したショックをメーカーに送る必要がありますので、オーバーホールが完了して返送されるまでに数週間かかります。

Ct9a7d  Ct9a7e

再使用する各パーツも綺麗に掃除して組みあがったリヤショックです。happy01

Ct9a7a

H様のランエボⅦ CT9A です。下がってしまったリヤの車高もちゃんと元通りになりました。happy01 新品リヤショックでリフレッシュしたランエボの走りをお楽しみくださいsign03 次回、フロントショックの交換もお待ちしていま~すsign03 wink

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2009/02/03

Real Sports Damper specTR 新製品情報! その2

KYB リアルスポーツダンパー スペック TR が入荷! その2 wink

さて、それでは新製品のReal Sports Damper specTR 各部の詳細をご紹介します。

Kybtr1b  Kybtr1c

まずは、ロワブラケットです。フロントはKYB独自の設計による高剛性ブラケットで信頼性は抜群です。リヤはアルミ製で軽量化に貢献しています。もちろん剛性も十分です。

前後ともに全長調整式を採用し多彩なセッティングを可能にしています。

Kybtr1d  Kybtr1e

アッパーマウントは前後共にアルミマウントプレートにピロボールブッシュを採用しています。フロントはキャンバー調整式、リヤは固定式です。

また、フロントには極厚マウントプレートを採用して、ハード走行におけるプレートの反りを抑えます。写真右は一般的なマウントプレートと並べて比較してみました。

Kybtr1h

肝心のショック本体は前後ともに単筒ガス式を採用、フロントは外径45パイ倒立式(ラムタイプ)で強靭なキャンバー・キャスター剛性を実現 、リヤは内径40パイのアルミシリンダー正立式で超軽量です。

そして、最大の特徴であるDLC(ダイヤモンドライクカーボン)加工をフロントラムシリンダー及び前後のロッドに施し、究極の低フリクションを実現しています。写真はDLC加工が施されたフロントラムシリンダーです。

また、32段の減衰力調整機構を搭載し、サーキット走行におけるシビアなセッティングにも余裕で対応します。

Kybtr1f  Kybtr1g

減衰力調整ダイヤルはこのようになっています。フロント(写真左)はショックのボトムに、リヤ(写真右)はトップに位置します。ダイヤルのクリック感も節度のある非常に使いやすい物に仕上がっています。

スプリングにはKYBのCompetition Spring を採用し、コントロール性の高いしなやかな乗り味にくわえ、ロードインフォメーションが解りやすいリニアな特性も兼ね備えます。スプリングスペックは、フロント:65パイ/203㎜/14K、リヤ:65パイ/203㎜/13K で、ヘルパースプリング付きでセットされます。

全体的に、強度を重視した信頼性の非常に高い製品に仕上げられながらも、DLCをはじめ各部のコスト度返しと思われる仕様の採用で、あくまでも高性能である事を追求した、まさにSUPER SPECIALな車高調KITといえるでしょう。

製品の名称はReal Sports Damper となっていますが、往年のSUPER SPECIAL に込められたKYBのエンジニアさん達の情熱は、確実に受け継がれていると思わせる仕様です。

余談ですが、昨年のJAFカップオールジャパンジムカーナで、N4クラス優勝した当店サポートの宮嶋選手のCT9Aにも、このspecTR 倒立式 の試作品が装着されています。

Kybtr1i

只今、ご成約プレゼント実施中sign01 写真のKYB特製ストラップを差し上げま~すhappy01

価格や取り付け工賃は、店頭またはお電話でお問い合わせくださいませsign03

★ その他車種情報 ★

インプレッサ GDB/A・B・C・D及びE・F・G用、S2000 AP1用も随時発売されます。

ランサーEVOⅩ CZ4A用、インプレッサ GRB用は只今開発中です。


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2009/02/02

Real Sports Damper specTR 新製品情報!

KYB リアルスポーツダンパー スペック TR が入荷! happy01

Kybtr1a

最新の倒立式 Real Sports Damper spec TR のランサー CT9A用が入荷しましたsign03

KYBの最新作 Real Sports Damper spec TR CT9A用は、従来の正立式ショックから、フロントを倒立式にグレードUPsign01 リヤにはアルミシリンダーを採用し軽量化を計りました。wink

各部の詳細は、後ほどまたご報告しますのでお楽しみに~note


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2009/02/01

KYB Real Sports Damper Gravel インプレッサ/GDB

インプレッサにKYB R・S・D グラベルを装着しました happy01

新座市 O様 ありがとうございました。

Gdb8b

KYB リアルスポーツダンパー グラベル(Fr:RGA5212R/L Rr:RGA5213R/L)は、SUPER SPECIAL RALLY/DIRTRA から一新、新たなブランドとして発売されました。(一部車種) 従来は減衰力固定式でしたが、減衰力4段調整になり、グラベルにおいてもセッティングが楽しめるようになりました。wink

ショックは複筒ガス式で、ロッド径は25.0パイで正立式ながら高剛性sign01 アウタ外径は55.8パイの大容量ですsign03 

Gdb8c

さらに今回は、KCS グラベル用純正形状スプリング(Fr:KCS3507F Rr:KCS3510R)も合わせて装着しました。メーカー推奨のリアルスポーツダンパー グラベル用スプリングで、セットで使用する事により、抜群の前後バランスと安定感・トラクション性能を得られます。good

Gdb8d  Gdb8e

純正のストラットからアッパーマウント、アッパーシート等を移植して装着します。右の写真がコンプリートにした状態です。

Gdb8f

Gdb8g Gdb8h

インプレッサの場合、リヤのアッパーの取り付け位置はシートの後ろになるので、本来シートの脱着が必要なのですが、2名乗車のためリヤシートが付いていなかったので作業がちょっと楽でした。happy01 ラッキーsign01 bleah

Gdb8a

気合の入ったグラベル仕様のO様のインプレッサ GDBです。KYBのリアルスポーツダンパー グラベルは競技用ショックにありがちなゴツゴツ感は一切無く、足がよく動いて路面の凹凸を確実に追従している感じで、トラクションのかかりも良好でした。事のほか乗り心地も良かったです。happy01 新しいショックでさらにタイムアップ目指して頑張ってくださいsign03

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2009/01/27

CUSCO STABILIZER アルファード/ANH20W

アルファードにクスコ スタビライザーを装着しました happy01

北本市 K様 ありがとうございました。

Anh20w12b

ワゴン、ミニバンにも有効なのがスタビライザーのチューニングです。写真の下がフロント用(925 311 A30)で、上がリヤ用(925 311 B16)です。

K様もロールが大きくて困っていらっしゃいました。かといって、ショックやスプリングで強化すると乗り心地が悪くなりますし、なにより費用がかかります。。。sad

そこで今回お選びいただいたのがクスコのスタビライザーで、フロントは、ノーマル26.5パイ → 30パイに大径化され、ノーマル比135%に強化されます。リヤは、標準ではスタビライザーが付いていないので、追加するかたちで取り付き、16パイの太さでロールを制御します。wink

Anh20w12c

フロントの交換は一見簡単そうに見えますが、片側のロワアームを外して取り付けますので、ちょっと面倒かな・・・?

Anh20w12d

装着完了の図です。30パイのバーは見た目にも太くて逞しいですsign01 重たくて背の高い車体を押さえつけるには、これくらい必要なのかも。。。

Anh20w12e

リヤはもともと無いところに、写真のように追加取り付けします。正式な商品名は「リヤスタビバー」といいます。

Anh20w12f

全体的に見るとこんな感じになります。16パイでは頼りない感じもしますが。。。 試作の段階でもっと太い物も試したらしいのですが、効きすぎてしまって、16パイがちょうど良い具合になったそうです。(メーカー営業さん談)wink

実際の乗り味はといいますと、シッカリとロールが減っていて、これなら高速道路でもフラフラする事もないでしょうsign03 交差点を曲がるたびにギッタンバッコンしなくて済みます。happy01 同乗者の車酔いも少なくなるかもしれませんね。lovely

スタビライザーの強化と聞くと、サスセッティングの一部としてスポーツ的なイメージがありますが、実はミニバンの走行性能の不満解消にも最適なパーツなんです。good

ダウンサスや、ましてや車高調なんて付ける気はないけど、どーしても不安定さが気に入らないのだsign01pout なんて不満をお持ちの方には超ピッタリのパーツですsign03

flair K様の愛車アルファードは、左サイドバーの「お客様の愛車」でご紹介しています。是非ご覧になってくださいませ!

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2009/01/24

CUSCO STABILIZER インプレッサ/GC8

インプレッサにクスコ スタビライザーを装着しました wink

千葉県 M様 ありがとうございました。

Gc822b

先日、ロワアームバーを装着(1/19の記事参照)した際にご注文いただいたスタビライザー(F/660 311 A22 R/660 311 BJ21)を装着しました。happy01 スタビライザーを強化する事により、ロールを減らし、コーナリングをシャープにする事ができます。また、高速走行時の安定感も向上します。wink 写真はリヤ用でノーマルと比較してみました。形状は同じでバーの直径が太くなっています。 

Gc822c

リヤの作業中です。GC8の場合、スタビ本体以外に取り外す部品はありませんので、比較的作業は容易です。bleah

Gc822d  Gc822e

フロントは22パイ、ノーマル比120% で、リヤは21パイ、ノーマル比208~286% の3段調整です。リヤ用はスタビリンクの取り付け部に3箇所の穴があいていて、レバー比の変更で効きを調整できます。good リヤの調整機能を上手に使えば、アンダー・オーバーのステアリング特性を補正する事も可能です。

Gc822f

今回は前後タワーバーも同時に装着しました。写真上がフロント、下がリヤ用です。

Gc822g

フロント(660 540 AM)はB.C.S(ブレーキシリンダーストッパー)付きで、一石二鳥的なアイディア商品です。向かって左側のブラケットがB.C.Sも兼ねています。

Gc822h

B.C.S部をアップでどうぞsign01 踏力によるシリンダー取り付け部バルクヘッドのたわみを抑え、ダイレクトなペダルフィーリングを実現します。ハードにブレーキを踏めば踏むほど効果が増す、ハードブレーキング時の必需品ですsign03

Gc822i

リヤ(660 541 A)はブラケット部は室内ですが、バーはトランクを通ります。もともと剛性の高いボディの構成ですが、装着によりさらに剛性感が増します。wink

Gc822j  Gc822k

      ブラケット部は室内で      →       バーはトランク

シートの背の取り外しが必要ですので、作業はちょっと面倒かも。。。despair

スタビの強化とタワーバーによるボディの強化で、走りも一変すると思います。リヤスタビの調整でいろいろとセッティングを試してみてください。また、タワーバーの付け外しでも特性が変わりますので、試してみるのも楽しいかと思いますsign03

flair M様の愛車インプレッサ GC8は、左サイドバーの「お客様の愛車」でご紹介しています。是非ご覧になってくださいませ!

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2009/01/21

CUSCO ZERO-1 インプレッサ/GDB

インプレッサにクスコ ZERO-1を装着しました happy01

東松山市 K様 ありがとうございました。

Gdb7b

ZERO-1はZERO-2Eから減衰力調整機能を省いたお手ごろな価格設定の車高調です。

減衰力調整以外の仕様はZERO-2Eと全て同じです。設定される減衰力はZERO-2Eのほぼ3段目に固定されていて、お手軽にクスコ車高調の高性能が楽しめる、コストパフォーマンスの高い製品です。wink

Gdb7c  Gdb7d

今回は車高の設定をメーカー推奨値よりフロントのみ-2cm下げてみました。しかしこれが失敗!coldsweats02 フロントフェンダーの内側にタイヤが干渉してしまいました。。。wobbly

リヤもフェンダーの折り返しと干渉しやすくなってしまったので、フロント2cm、リヤ1cm、車高を上げて、フロントはキャンバーを起こし気味に、リヤはナックルボルト穴の遊びの分キャンバーを寝かし気味にして、アライメントも再調整してとりあえずは解消!coldsweats01

Gdb7a

プロドライブバンパーがカッコイイ、K様のインプレッサ GDBです。わたし個人的に好きな丸目です。lovely OZのホイールもバッチリきまってますsign03 写真は車高の再調整前に撮ったので、だいぶ車高が低いですね~ ビジュアル的にはGoodなんですが。。。 しかしっ! 干渉は解消されていると思いますので、クスコ車高調の切れのいいコーナリングを存分にお楽しみくださいませsign03

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2009/01/20

OHLINS DFV KIT ランサーエボリューション10/CZ4A

ランエボⅩにオーリンズ DFV コンプリートを装着しました happy01

東京都 O様 ありがとうございました。

Cz4a3b

作動速度域と作動量を自在にコントロールできる伸縮同時制御バルブが、従来のバルブでは不可能だった低速域から高速域までの理想的な減衰力特性を実現したのが、当店イチ押しのDFV(デュアル フロー バルブ システム)オーリンズです。wink

簡単に言うと、乗り心地がいいのにしっかりしているって感じです。(最初から簡単に言え!pout

Cz4a3d  Cz4a3e

DFVの抜群の路面追従性は、ストリートの荒れた路面でも最高の安定感と運動性を得られます。good エボⅩのボディ剛性とのマッチングもバッチリですsign03

Cz4a3c

今回はAPPのブレーキホース(MB130-ST)とBRIGのSDF(F6999・MR6125)も装着していただきました。SDFはダストや鳴きが極めて少なく、ブレンボキャリパーのエボには最適のストリートスポーツパットです。wink

Cz4a3f  Cz4a3g

APPのブレーキホースは、数年前の製品と比べると仕様が変更ているみたいで、とても高品質な印象を受けました。価格も比較的安価で、これから交換をお考えの方にはおすすめできます。good

Cz4a3a

超新車sign01 O様のエボⅩ CZ4Aです。まだ1300㎞しか走ってませんでした。happy02 CT9Wのエボワゴンから乗り換えられました。ブラックボディにゴールドのRAYSホイールがCoolにきまってますsign03 カーボンリップもカッコイイですlovely 車高もグッと下がって、DFVの洗練された走りを存分にご堪能くださいませsign03

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2009/01/18

CUSCO ZERO-2E インプレッサ/GDB

クスコ ZERO-2Eをオーバーホールしました wink

羽生市 W様 ありがとうございました。

Gdb6b

ヘタリからリヤの車高が下がってしまったので、リヤの2本をオーバーホールしました。

オーバーホールといっても、クスコの場合は写真の状態のショック単品を交換します。分解式のショックのように取り外してメーカーへ送る場合は、出来上がりまで数週間かかりますが、予めショックを取り寄せて用意しておけば、その日のうちに交換が完了します。happy01 反面、仕様を変更する等のオーダーはできません。

Gdb6c

古いショックから上の写真のパーツを取り外して、新しいショックに移植します。アッパーマウントブッシュやバンプラバー、ダストブーツ等も必要に応じて交換しますが、細かいパーツもメーカーから取り寄せる事ができます。wink

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各パーツも綺麗に掃除して、組みあがった新品ショックです。下がってしまった車高もちゃんと元に戻りましたsign01

 Gdb6a

ワークホイールとのコーディネイトもバッチリlovely W様のインプレッサ GDBですsign01 ブラックのGDBも精悍で超カッコイイですsign03 左右で狂っていた全長も揃えて、車高もキッチリ出しました。good リヤショックのトラブルは乗り心地にも大きく影響しますので、これでまた快適ドライブを存分に楽しんじゃってくださいませsign03happy01

またのご来店心よりお待ちしています!! 


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2008/12/30

SUPER OHLINS ランサーエボリューション10/CZ4A

エボ10にスーパーオーリンズを装着しました happy01

さいたま市 I様 ありがとうございました。

Cz4a1b

オリジナルのオーリンズでは満足できないディープなスポーツユーザーから絶大な支持を得ているスーパーオーリンズは、アジュールがプロディースするオーリンズダンパーとして有名です。good

Cz4a1c

DFVをベースとして、ユーザーの使用状況や目的に合わせて細かく仕様を変更します。ブラケットに張られた「SUPER OHLINS」のステッカーがその証しです。happy02

Cz4a1d

スプリングは、フロント:66-7インチ 147N/㎜(BXRB0714) リヤ:66-7インチ 127N/㎜(BXRB0713)です。オリジナルは自由長200㎜ですので、約20㎜ほど短くなり初期の反応が良くなるとの事で、今回はBESTEXのレーシングスプリングを選択しました。

Cz4a1e  Cz4a1f_2

ストロークは前後ともオリジナルより10㎜短く、減衰力はハイグリップラジアルのサーキット走行に合わせて変更されています。

アライメント調整後に試乗した感想としては、DFVの特徴を生かしつつ減衰力がしっかりと出ている感じで、ロールしながらもステアリング操作に忠実にフロントが反応します。

やや高めのバネレートの選択で、一般道の荒れた部分では若干跳ねるものの、堅いだけの車高調にありがちなガチガチ感ではなく、エボ10のボディ剛性の強さもあってか、ちゃんとショックが動いているのが分かりやすく感じました。 是非、サーキットでも一度試してみたいですね~ と思わせるようなフィーリングでした。lovely

Cz4a1a

ちょっと前はエボⅤを乗りこなし、ダートで腕をならしたI様のエボⅩです。lovely 珍しいRSグレードの5MTです。ブレンボじゃないエボってほんと珍しいですよね。それにしてもエボⅩくんは悪そうな顔してますね~(笑) どうにもならない足回りに不満を持っていらっしゃいましたが、スーパーオーリンズで胸のすくようなコーナリングを存分に堪能しちゃってくださいませsign03

またのご来店心よりお待ちしています!!

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本日をもちまして年内の営業は無事終了しました。多くの皆様にアクセス頂き、また店舗へのご来店、本当にありがとうございました。Blogを始めて2ヶ月ちょっとですが、さらに多くの情報をご提供できるよう精進します!! 来年も「タイヤセレクト北本」を宜しくお願い致します。

良いお年を!!


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2008/12/28

CUSCO Comfort ZERO-2 レガシィワゴン/BP5

レガシィワゴンにクスコ ZERO-2 を装着しました happy01

愛知県 M様 ありがとうございました。

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Comfort ZERO-2(684 60L CN) は、ZEROシリーズのなかでも乗り心地を重視した全長調整式で、減衰力も5段調整になっています。 ソフトなセッティングで街乗り重視、ハードなセッティングとフロントのキャンバー調整で峠を気持ちよく走る、なんてセッティングが楽しめます。wink

Bp51c  Bp51d

BL/BPのレガシィの場合、リヤアッパーマウントの取り付け位置が少しやっかいな場所にあります。coldsweats02 ラゲッジルームの床板を外すと現れます。(写真左) 

減衰力調整ダイヤルも内装の裏側に隠れてしまいますので、フックを取り外して調整するようになります。(写真右) 調整は少しやりずらいです。

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リヤのアッパーマウントには、専用の大きめのゴムブッシュを採用し静粛性も確保されています。happy01

全長調整式なので、スプリングプリロードを変えずに車高の変更ができます。逆に車高を変えずにスプリングプリロードの変更が可能で、減衰力調整とあわせれば実に多彩なセッティングが楽しめます。good

Bp51g  Bp51h

今回は同時にこちらのパーツも取り付けました。Jspeed トリプルエフェクト ロワアームブッシュ(写真左)と、シムス ロールセンターアジャスター(写真右)です。どちらも走りの性能向上には効果的なパーツで、人気の高い商品です。

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ロワアームブッシュ装着の図です。付属のマウントリング(シルバーのスペーサーのようなパーツ)を入れ替える事により、取り付け位置の高さを変更できます。

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ロールセンターアジャスター装着の図です。商品名とおりにロールセンターを補正します。ステアリング切り始めの反応が良くなります。

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M様の愛車、レガシィワゴン BP5 です。今回はわざわざ愛知県よりお越しいただきましたsign03sign03sweat01sweat01 遠方よりお越しいただき、本当にありがとうございますsign03 アイラインとプロドライブのホイールがCoolにキマってます。lovely セッティングをいろいろ試していただき、自分好みの一台に仕上げてくださいsign01

またのご来店心よりお待ちしています!! (って、遠いっすね・・・)  


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2008/12/26

HKS HIPERMAX Ⅲ インプレッサ/GRB

インプレッサにHKS ハイパーマックスⅢを装着しました happy01

東京都 O様 ありがとうございました。

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HIPERMAXⅢのスポーツシリーズの中から、ストリートスタンダード モデルをお選びいただきました。HIPERMAXⅡの走行性能と乗り心地のバランスをさらに向上、減衰力30段調整で幅広いセッティングが可能です。個人的な感想ですが、白いスプリングがめっちゃカッコええ~です。lovely

Grb2c  Grb2d

フロントショックは倒立式で高剛性を実現し、専用のゴムアッパーマウントで静粛性も向上させています。前後共に全長調整式で、減衰力30調整とあいまって多彩なセッティングが楽しめます。good

運動性能は向上させたいけど、乗り心地もある程度は犠牲にしたくない!! なんてご要望にピッタリの車高調です。細かい部分の仕上がりもまずまずで、性能とは関係ありませんが、付属のレンチがとても使いやすかったです。wink

Grb2a

O様の新型インプレッサ WRX STi です。今回は一緒にADVAN Racing RZ(8.5×18 114.3/5 +45) のホイールも装着していただきました。低い車高にADVANのホイールがとてもよく似合っていますね。heart04 軽量なホイールと車高調の装着で、走りがさらに楽しくなっちゃいますねsign03

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2008/12/22

ZEAL FUNCTION X ランサーエボリューション6/CP9A

ランエボ用ジール ファンクションXをオーバーホールしました happy01

北本市 Y様 ありがとうございました。

Cp9a3b

当店ではめずらしいジールのファンクション車高調です。リニアな特性の「X COIL」採用し、減衰力30段調整で幅広いセッティングが可能です。フロントは倒立式のショックで剛性も高く、スポーツユーザーには人気の高いサスペンションキットです。

今回は仕様変更はせずに通常のオーバーホールをしました。使用走行距離が不明だったので、まずは見積もりをメーカーに依頼しました。若干、オーバーホール時期を過ぎていたようで、ピストンシャフト等の部品交換も必要でした。

Cp9a3c Cp9a3d_2

装着完了の図です。

メーカーにオーバーホールに出している間は、当店でご用意しているサスペンションを装着しておきました。現在は「CP9A」と「GC8」用がありますので、代わりに装着するサスペンションをお持ちで無い方はご利用ください。

Cp9a3a

K様ご自慢のランエボⅥ TMです。カッティングシートでカラーリングされたボディがカッコいいですね! フロントバンパーに装着されたカナードもキマってます! 今回はアライメント調整時にハプニングがありましたが、部品が届いてアライメントもきまれば、さらに走りに磨きがかかる事間違いなしですsign03good

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2008/12/19

TEIN BASIC WAGON オデッセイ/RB1 特売情報

オデ乗り必見! テイン ベーシックワゴン 特売情報!! lovely

Tein1

適合車種:オデッセイ RB1  モデル:ベーシックワゴン  品番:GSA70-J1SS2

限定1台! Blog限定!happy01

↓↓

2008年12月30日までの年末大ご奉仕価格!!wink

↓↓↓

取り付け・四輪アライメント調整込みの特別価格!!happy02

↓↓↓↓

★★★★ 74,800円(税込み)sign03heart04 ★★★★

店頭またはお電話でご予約を承ります。お電話の場合はプロフィールのページに記載の番号から、担当黒川pig までご連絡ください。

Blog限定価格ですので、ご希望がございましたら「Blogを見たぜ!good」とお申し付けください。

製品のみ(取り付け等なし)販売をご希望の際はご相談ください。なお、通信販売はいたしませんのでご了承くださいませ。

限定1台のみですので早い者勝ちです。ご予約が入り次第終了とさせていただきます。

チャンスを逃すな!! いますぐtelephone してね!!
(営業時間:AM10:00~PM7:00) 


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2008/12/14

SUPER OHLINS ランサーエボリューション10/CZ4A

アジュール スーパーオーリンズが入荷しました lovely

Cz4a1

ランサーエボ10用のオーリンズDFVをご購入頂くにあたって、今回はお客様の使用目的に合わせて、アジュールのスーパーオーリンズ仕様に変更し装着する事にしました。

後日車両に装着しましたら、また記事にしますのでお楽しみに!!


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2008/12/04

OHLINS PCV コンプリートKIT インプレッサ/GC8

インプレッサにオーリンズPCVコンプリートKITを装着しました happy01

東京都 I様 ありがとうございました。

Gc81b

オーリンズの車高調といえば現在はDFVが最新ですが、PCVの乗り味もまだまだ多くのユーザーに支持されています。特にサーキット走行がメインの場合には、DFVよりもPCVの方がおすすめできるかと思います。

今まで使用していたダンパーのオーバーホール後の調子が良くなかったので、今回思い切ってオーリンズに買い替えて頂きました。

Gc81c Gc81d

全長調整式の短いダンパーが主流になりつつある中、ヘルパースプリングをセットするPCVはストロークも十分にあり、ロールを積極的に使う走り方にはマッチするのではないかと思います。

Gc81a

外観はレプリカチックなI様のインプレッサですが、エンジンやミッションを何度も載せ替えるほどのヘビーなサーキットユーズドマシンです。すでに2代前のモデルとなってしまったGC8ですが、軽量な5ナンバーボディとバランスの良いコーナーウエイトで、スポーツランフリークの間ではまだまだ人気の高い1台です。wink 7.5Jのホイールに225が綺麗に収まっています。オーリンズの装着でコーナリングに関する問題も一気に解決!! 期待してください!good

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2008/11/08

BILSTEIN BSS-Kit レガシィ/BL5

レガシィにビルシュタイン BSS-Kitを装着しました wink

春日部市 I様 ありがとうございました。

Bl51b

ビルシュタインは、レガシィのGT-Bやランエボの純正装着にも採用されている信頼のブランドです。ショックは高圧ガス単筒式を採用し、抜群の耐久性と安定性を実現しています。また封入される特殊オイルは、F1やWRC等で使われるオイルと同じものがストリートショックにも使用されています。

Bl51c

今回お選び頂いたビルシュタインはBSS-Kitで、アッパーマウントレスの車高調キットです。アッパーマウントは純正を使用しますので組み換え作業が必要ですが、ピロボールにありがちな異音や突き上げ感が少ない利点があります。組み上げると写真のようになります。

Bl51d  Bl51e

ビルシュタインと言えばイエローのイメージがありますが、シルバーのショックにスカイブルーのスプリングが映えて、見た目もCoolでカッコいいですね! 乗り味はしっかりと減衰が出ている感じで、スムーズかつスポーティーに仕上げられています。乗り心地の良さだけでは満足できない、チョイ悪オヤジ系の大人の方におすすめしたい感じです。

Bl5al1

さりげないエアロでドレスアップされたI様のレガシィです。ブレーキのチューニングにも力を入れていて、フロントはエンドレスのキャリパー、リヤはスバルの2POTキャリパーを装着して強化しています。ホイールのスポークの間から覗くブルーのキャリパーが超カッコイイです。good 今までは純正ビルシュタインとプローバーのスプリングでローダウンしていましたが、ビルシュタイン BSS-Kitの桁違いの安定性とコーナリング性能を満喫してください!

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2008/11/05

OHLINS DFV コンプリートKIT S2000/AP1

S2000にオーリンズDFVコンプリートKITを装着しました happy01

熊谷市 T様 ありがとうございました。

Ap11b

9月のはじめに開催した当店のセールイベント時にご予約頂きましたが、メーカー欠品中だった為しばらくお待ち頂きました。先日ようやく入荷して晴れて装着させて頂きました。coldsweats01 大変お待たせして申し訳ございませんでした。

Ap11c

純正形状の強化スプリングとショックが装着されていましたが、20段の減衰力調整と全長調整で多彩なセッティングが可能になりました。

Ap11a

今回はDIREZZA DZ101のNewタイヤも同時に交換して頂きました。オーリンズの装着と相まって、ピュアなスポーツカー、S2000の持つ潜在的な高性能を存分に引き出す事ができると思います。オーリンズの圧倒的なローフリクションとDFVのもたらす路面追従性で、ワインディングでもサーキットでも気持ちよくドライビングが楽しんでください!

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CUSCO STABILIZER インプレッサ/GRB

新型インプレッサにクスコ スタビライザーを装着しました happy01

深谷市 N様 ありがとうございました。

Grb1b

すでに装着済みのフロント用とのバランスを取る目的でリヤ用(692 311 B20)を装着して頂きました。製品は20パイの中実で純正比135%で専用ブッシュ付きです。スタビライザーを強化すると、スポーツ走行時においてはコーナリングのアンダー・オーバーを修正する事が可能です。また、ストリートでは乗り心地に影響なくロールを減らす事ができるので、安定感に不満がある場合には有効なチューニングです。なんか製品の写真がちょっと地味なので・・・ 下の写真をご覧ください。

Grb1c  装着前

            

Grb1d  装着後

クスコブルーも美しくビジュアル的にもGoodです!lovely Zero-2Eの車高調とのカラーコーディネイトもバッチリでいかにも速そうですね。good

Grb1a

RAYSの18インチがキマってるN様の新型インプレッサです。(って、この写真じゃわかりませんね・・・) 車高もZero-2Eで綺麗に下がっていてとてもいい感じです。wink 前後のバランスも取れて、ますます走りに磨きがかかりますね! サーキットでもきっと良い結果が得られる思いますので頑張ってください!

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2008/11/04

KYB SUPER SPECIAL FOR STREET ランサーエボ4/CN9A

ランエボ4にスーパースペシャルフォーストリートを装着しました happy01

上尾市 O様 ありがとうございました。

Cn9a1b

12万キロ!coldsweats01 を走破したEvo4のショックがヘタってしまったので、今回はKYBのストリートショックに交換して頂きました。今となっては珍しくなってしまったノーマル形状のショックですが、たっぷりとあるストロークは峠などの荒れた路面への追従性も良く、まだまだ捨てたもんではありません。good SUPER SPECIAL FOR STREETは減衰力4段調整を採用し、あらゆる路面状況に対応する使い勝手の良いショックです。

Cn9a1c

Cn9a1a

アライメントもバッチリとってリフレッシュしたO様のEvo4です。wink おニューのショックの乗り味を思う存分楽しんじゃってください! 残念ながらだんだんと台数が減ってきてしまっているEvo4ですが、根強い人気を誇る名車です! いつまでも現役で頑張って乗り続けてください!

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Vacanza Zero-Wagon エスティマハイブリッド/AHR20W

エスティマハイブリッドにZero-Wagonを装着しました wink

坂戸市 F様 ありがとうございました。

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ヴァカンツァ Zero-WagonのKITはアッパーレスですが、今回はお客様のご要望によりフロントの純正アッパーマウント類を別途用意しコンプリートにしました。これにより純正のショックが組み立った状態で保管できるようになりました。

Ahr20w1c

Zero-Wagonは全長調整式(フロントのみ)なので、スプリングのプリロードを変更せずに車高の調整が可能です。例えば、スプリングのプリロードをかけて効きを良くした時に、上がってしまった車高を全長調整で下げる事が出来るわけです。けっこう便利です。

Ahr20w1a

KITはLOWタイプ(926 60E VBH)でフロントはメーカー推奨のセッティングです。リヤはいっぱいに落としてあります。画像以上に落としたい場合はSUPER LOW(926 60E VBL)の装着をおすすめします。

先に20インチを装着した際、ノーマル車高のガバッとあいたフェンダークリアランスが気なっていたのですが、車高調を装着し綺麗に下がった車高で20インチがさらにカッコよく見えますね!! lovely

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2008/10/30

TEIN TYPE FLEX インプレッサ/GDB

テイン TYPE FLEX 車高調をオーバーホールしました wink

比企郡 O様 ありがとうございました。

Gdb2b

3万キロを走行し、ヘタリを感じてきたところでオーバーホールをして頂きました。TEIN TYPE FLEX は全長調整式のダンパーなので、メーカーにオーバーホールを依頼する時は、写真のようにショックのみの状態にして送ります。約2週間ほどで出来上がり戻ってきました。

Gdb2c

オーバーホールのついでにスプリングをSWIFT製の物に変更しました。SWIFTのスプリングはモータースポーツ界でも使用率の高い信頼できるブランドです。good フロント・リヤともにTEINの基本レートから変更せずに、フロント:Z70-203-60 リヤ:Z70-228-50 を選択しました。

Gdb2d

組み立てるとこんな感じになりました。カラーが統一されてちょっとカッコイイかもlovely  今回はフロントのピロボールと、メーカー自主回収の対象になっていたフロントロワブラケットも交換して完璧な状態になりました。

Gdb2a

O様の愛機です! フロントインタークラー等でパワー系もチューニングされたインプレッサです。 フロントバンパー、GTウイングにカーボンディフューザー等で外観にも拘って仕上げられています。これからも快適なドライブを存分に楽しんで下さい!

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2008/10/27

OHLINS DFV コンプリートKIT スカイラインGT-R/BNR32

GT-Rにオーリンズ DFV コンプリートKITを装着しました happy01

国立市 H様 ありがとうございました。

Bnr321b

今更言うまでもありませんが、オーリンズのクオリティの高さは特筆ものです。性能の高さもさることながら、細部の仕上がりの良さも最高です。細かい所を見れば見るほどその仕上げの良さには感心させられます。特に今回装着したDFVは、乗り心地の良さと安定性の高さを両立させる事ができるバルブを採用し、発売当初からとても高い評価を得ています。そして、なんと言っても美し~い shineshineshine

Bnr321d

Bnr321c

今回はR32 GT-Rのアキレス腱とも言えるフロントのアッパーアームも新品交換、4輪アライメントも取ってこれで走りはバッチリOKです! wink 調整後の試乗では、荒れた路面で跳ねる事も一切無く、高速コーナーではロールが少ない路面に張り付いたようなグリップ感!! 魔法のようなこの車高調を皆さんも是非一度体感してみてください!!

Bnr321a

H様のGT-Rは23,800kmしか走っていない超極上車でした。R32 GT-Rはとても大切に乗っていらっしゃる方が多いらしく、このお車も内装のヤレや日焼けも無く、また下回りの細かい所もすごく程度が良かったです。こんなに大切に乗っていらっしゃるGT-Rにはオーリンズが最適だと思いました。これからもず~っと大切に乗ってあげて下さいね! タイヤセレクト北本も応援しています。

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